“天路”领略橙色自动化——贝加莱DCS系统运用于青藏铁路综合监控.pdfVIP

维普资讯 《l P 褰篇 | 豢 |； 。 ● ● ● ● ● (贝加菜工业 自动化 (上海)有限公司) 2006年7月1日，世界上海拔最高、线路最长的高原铁 APROL软件为基础构建而成，因此，BR产品的性能对整 路——青藏铁路全线通车，从此，千百年来 “进藏难，难于 个系统的性能表现具有至关重要的影响。 上青天”的说法一去不返。这条蜿蜒 1956km，从西宁至拉 1 网络结构与应用方法 萨的神奇 “天路”，是世界铁路建设史上一次亘古未有的穿 越。青藏铁路凝聚和应用了多项世界领先的IT及通信技术。 本系统中应用了CP360和IF260两种PCC，其中的 贝加莱APROLDCS系统作为青藏铁路格尔木至拉萨段的监 CP360用在监控对象较多的车站节点，并通过MOXA公司 控系统供应商，更为 “天路”通车抹上了浓墨重彩。 的串口服务器进行RS232接口扩展；所有的IF260均通过 青藏铁路格尔木至拉萨段由34个停靠站，159个GSM—R 交换机接入到铁路沿线的8M带宽的传输环 (如下图所示)。 基站组成，其监控系统包括2个控制中心 (拉萨和格尔木)， 所有 PCC通过 GATEWAY接入中心的RUNTIME 25个操作员站 ，2个工程Jl币服务器，4个runtime服务器和 SERVER。 10个网关。项目的要求是在 1124km的铁路线上，225个现 所有被监控设备和传感器均通过 PCC接入监控系统。 场站与2个控制中心相连；在分布式的控制器上实现远程诊 断；分布式的测量和控制标签，不同的站点I／0点数大不相 2 系统结构 同；集成于MIS，Runtime服务器，操作员站视频数据存贮， 整个系统设两级管理中心：西宁负责全线系统的管理； 第3方系统报告；断线时现场控制器缓j中历史数据 ，此类报 本地在线路两端设维护管理中心，管辖范围以唐古拉山为 警必须以短消息形式发送至手机 ；Runtime服务器冗余，历 界。 史数据冗余；登录情况跟踪等等。 青藏铁路选择贝加莱就是因为贝加莱完整的产品线以及 青藏铁路综合监控系统的227个RTU覆盖了1140km的 稳定的产品质量满足了项目的要求。所有站点实现以太网通 铁路线，包含了1O万个左右的监控点，并与视频监控、光 信 ，远程控制器上的远程诊断，高性能的CPU，I／O模块以 纤在线监测等独立功能系统互联。 及现场总线系统实现灵活的CANI／O扩展 ，贝加莱APROL 综合监控系统平台以B＆R公司的2005系列 PCC和 OPC服务器 ，实现Runtime服务器与第三方系统之间灵活 的数据交换，用户 自 定义 “ChronoJog DB”以及集成 的