某地铁车站的抗拔桩设计.pdfVIP

2010年第 】期 科技交流 总第 167期 某地铁车站的抗拔桩设计 张 景 花 (中铁第一勘察设计院集团有限公司城建院 西安 710043) ． 摘 要 介绍了某地铁车站的抗拔桩设计，并对抗拔桩的计算过程作了详细的论述，且在结语与讨论中 指出抗拔桩设计中应注意的的若干问题，以便引相关设计者的注意． 关键词 抗拔桩 抗拔极限承载力标准值 为0．6—2．Om(高程2．17～1．Om)，主要赋 1 工程概况 存于第 1海相层及其以上的粉质粘土、粉 某地铁车站位于天津市西外环线西 土中，以第 Ⅱ陆相层 表 1 侧，为地下一层、地上一层的地上地下结合 钻孔灌注钻孔灌注 站，周边基本为农 田，地下一层总长 180． 土层 土层 重度 p‘ c 桩侧摩阻桩端阻力 2rn，地上一层为 149．2m，车站宽为22．8m， 编号 (1 ：(。) (kill：力标准值标准 值 地上室内±0．O0相当于天津市 1972大沽 rkPa) (kPa l一2 素填土 19 20 47 高程系2002年高程3．252m，室外地面标 3一l粉质粘土 19．4 23．2 25 高为一o．45m．基坑采用放坡开挖，深 8． 3—2 粘土 J9．6 7．9 53 3rn．由于车站是地上地下结合站，没履土 淤泥质 重，且车站面积较大，没有足够的荷载重 3—4 18．6 22．4 27 粉质粘土 量，抗浮稳定不满足要求，需要设置抗拔 4—1粉质粘土 l9．2 28．324．3 20 180 桩，又考虑本站基坑较浅且为放坡开挖．经 4—2 粉土 l9．3 29．724．3 31 400 过分析采用长 13m~800抗拔桩和结构主 淤泥质 4—3 l8．4 l1．1 39．8 16 130 体底板外挑 lm增加咱重，共同解决车站 粉质粘土 5一l粉质粘土 20．2 22．1Z8．5 46 410 抗浮问题． 6一l粉质粘土 20 l8．2，9．8 51 440 2 工程地质及水文概况 6—2 粉土 l9．9 32．2Z0．6 55 700 6—3 粉砂 20．2 32．42O．5 68 770 根据地质报告场地土壤最大冻结深度