凤凰三桥+整体结构计算书.doc

凤凰三桥主桥计算书 整体结构计算书 广东省公路勘察规划设计院 二〇〇九年三月 目 录 第一章 工程概况 1 1.1 桥位及桥型 1 1.2 设计标准 1 第二章 整体结构分析模型 2 2.1 计算依据规范 2 2.2 计算荷载 3 2.3 荷载组合 3 2.4 计算模型 3 第三章 结构静力分析结果 9 3.1 主要结构内力图 9 3.1.1砼三角刚架内力图 9 3.1.2砼大横梁内力图 21 3.1.3砼小横梁内力图 33 3.1.4拱肋内力图 45 3.2 主要结构应力图 57 3.2.1砼三角刚架应力图 57 3.2.2砼大横梁应力图 60 3.2.3砼小横梁应力图 63 3.2.4拱肋应力图 66 3.3 主要结构主应力图 68 3.3.1砼大横梁主应力图 68 3.3.2砼小横梁主应力图 69 3.3.3砼边主梁主应力图 70 3.4 主要结构单项荷载工况内力表 70 3.4.1砼三角刚架单项荷载工况内力表 70 3.4.2砼大横梁单项荷载工况内力表 100 3.4.3砼小横梁单项荷载工况内力表 104 3.4.4桥墩单项荷载工况内力表 149 3.4.5拱肋单项荷载工况内力表 159 3.4.6钢箱单项荷载工况内力表 173 3.4.7风撑单项荷载工况内力表 196 3.5 主要结构应力表 203 3.5.1砼三角刚架应力表 203 3.5.2砼大横梁应力表 206 3.5.3砼小横梁应力表 207 3.5.4吊杆、系杆、斜拉索应力表 218 3.6 整体结构变形验算 218 3.7 主要位置位移 220 第四章 施工阶段分析结果 221 4.1 主要施工步骤简述 221 4.2 施工过程钢拱肋应力 223 4.3 施工过程砼三角刚架应力 225 第五章 结构动力分析结果 227 5.1 结构动力特性 227 5.2 地震输入 230 5.3 地震响应 231 5.3.1结构关键部位地震响应内力图 231 5.3.2 E1地震作用下桥墩内力表（反应谱法） 236 5.3.3 E2地震作用下桥墩内力表（反应谱法） 237 5.3.4 时程分析地震作用下桥墩内力表 239 第六章 结构稳定性分析结果 241 6.1 恒载作用下稳定性分析 241 6.2 恒载+活载作用下稳定性分析 241 第七章 主桥122（125）号墩船舶撞击力计算 242 7.1在正常环境条件下，航道内典型船只航速的确定 242 7.2 设计撞击速度的确定 242 7.3轮船对122（125）号桥墩撞击力计算 243 7.4在横桥向和顺桥向正面撞击力分别作用下，122（125）号墩承台底内力计算 243 第八章 主要结构内力组合表 244 8.1 砼三角刚架承载能力极限状态内力组合表 244 8.2砼大横梁承载能力极限状态内力组合表 253 8.3砼小横梁承载能力极限状态内力组合表 254 8.4桥墩承载能力极限状态内力组合表 268 8.5桥墩正常使用极限状态内力组合表 272 第一章 工程概况 1.1 桥位及桥型 凤凰三桥跨越下横沥水道，两岸地势平坦，江面宽约420ｍ，水深约5～10ｍ，桥下船舶通行繁忙，上游北岸离桥边线190ｍ处设有三千吨级码头，南岸离桥边线110m处设有千吨级散货码头。主桥通航孔按I级航道标准，通航净高Hm=18ｍ、净宽Bm=200ｍ，最高通航设计水位采用二十年一遇洪水位7.46ｍ。考虑水下地形、水深、上游两岸码头以及桥墩宽度与防撞等因素，设单个双向通航孔时，跨径取308ｍ，并将主跨布置在河流中央。 主桥跨径组合为40+61+308+61+40m，边中跨比0.198，主桥长为510m，大致成对称布置在河道中，并以61m跨到达河堤边。以40m跨越南岸河堤。主跨为中承式系杆斜拉钢混组合拱桥，边跨主梁为砼结构，中跨主梁为钢砼组合结构，吊杆纵向间距为10.2m。桥面以上拱肋为钢箱结构，桥面以下拱肋为混凝土结构。 主跨为308m，主拱采用矢跨比为1/4.5，拱轴系数为m=1.25的悬链线箱形拱肋。拱肋向内以1：5的斜率倾斜，构成提篮式拱。 主桥桥面布置：双向八车道。主桥布置详见主桥立面图和主桥横断面图。 1.2 设计标准 设计荷载等级：公路I级。 桥面净宽：按双向八车道设置。 洪水频率：百年一遇或最大历史洪水。 通航标准：按I级航道标准，通航净高Hm=18ｍ、净宽Bm=220ｍ。 地震：按烈度7度设防。 第二章 整体结构分析模型 本次结构分析针对凤凰三桥主桥40+61+308+61+40米中承式系杆斜拉钢混组合拱桥进行结构分析，结构分析软件采用Midas/Civil 2006。 如无特殊说明，输出结果单位：力－kN，矩－kN.m，应力－MPa，位移－mm。 输出的单元内力符号如下图2-1所示，输出的内力方向是以箭头指向为正（