《鹿特丹规则》与国际海上运输法律的统一化.pdfVIP

《 》 鹿特丹规则 与国际海上运输法律的统一化 论国际海运公约承运人责任制度变革 ——— 《 》 兼评我国 海商法 承运人责任制度 ( ) 陈宪民 华东政法大学 ， 承运人责任制度一直以来都是国际海运公约中最有特色的制度之一 其集中体现了承 ， ， 运人和货方在海上货物运输过程中风险的分担 决定着海上货物运输法的价值取向 也往往 〔1 〕 是利害关系方最为关注的条款。 。 承运人责任制度在各种不同阶段的国际公约中发生了较大的变化 航海贸易发展的早 ， ， ， ， 期 为鼓励海上贸易 增加人们对海运的信心 承运人受到严格责任的束缚 这项制度在大陆 。 法系和英美法系具有代表性的国家的法律中均得到了体现 随着航运生产力的发展和提 ， 。 ， 高 契约自由原则影响着海运立法和海运合同的制定 当船东在国际海运中占主导地位时 。1924 《 》 承运人责任制度的天平开始向另一个极端倾斜 年 海牙规则 协调了船方和货方的 ， ( ) 。《 》 利益 并将过失责任制 不完全过失责任制 订入公约之中 海牙规则 对承运人的偏袒表 。 ， 。 现了船货利益的不平衡状态 当现代航运科技融汇于国际航运业 这种不平衡逐步被打破 1978 《 》， 2008 12 11 《 》 年 汉堡规则 以及 年 月 日联合国大会审议通过的 鹿特丹规则 又将承 。 ， 运人的责任回归到完全过失责任制度 承运人的责任制度变化 一直是国际海运界关注的 焦点， 。 ， 但国际上对之褒贬不一 笔者试图深入考察承运人责任制度以及其变迁的历程 以探 《 》 。 求我国 海商法 相关制度的变革 、 一 承运人责任基础的发展历程 ， 承运人的责任基础是确定货物损害赔偿的原则问题 它是海上货物运输中的核心内容 。 : 、 之一 国际海运立法中承运人的责任基础经历了几个不同的阶段 严格责任 不完全过失责 任和完全过失责任。 () 《 》 一 海牙规则 时代承运人