LPG柴油混合燃料喷雾特性试验的研究.pdfVIP

LPG/柴油混合燃料喷雾特性的试验研究 肖合林 张煜盛 张辉亚 华中科技大学能源与动力工程学院，武汉,430074 E-mail: yszhang@ 摘要：本文采用高速摄影技术，对纯液化石油气(LPG)，以及LPG /柴油混合燃 料的喷雾特性进行了对比实验研究，探讨了混合燃料成分、启喷压力、喷孔直径 和喷射背压等参数对喷雾贯穿和喷雾形状的影响规律。研究结果表明，在相同的 喷射条件下，以纯LPG的喷雾贯穿距离最短，蒸发气化速度最快；四种燃料喷雾 的贯穿距离均随背压的升高而减少，而其喷雾锥角则随背压的升高而增大；当背 压大于LPG的临界压力时，两种混合燃料的喷雾贯穿距离和喷雾锥角均随喷射压 力的上升、喷孔直径的增大而增大；背压对贯穿距离、喷雾锥角的影响均大于启 喷压力。 关键词：液化石油气(LPG)；LPG /柴油混合燃料；高速摄影；喷雾特性 1 引言 近年来，为了降低柴油的消耗量并减少柴油机的污染物排放，国内外相继在 市区和城际车辆上开展了LPG /柴油双燃料发动机的研究。然而，现有LPG/柴油 双燃料发动机的燃料供给方式，通常是将储存压力为2-3 MPa的液态LPG，采用 进气道喷射或增设混合器的进气管混合进气方式。这一类LPG供给方式有许多不 足之处，如存在着因进、排气重叠角导致的燃料的短路损失，发动机的容积效率 和输出功率较低，NOx排放没有明显改善，以及难以得到良好的发动机综合性能 等。究其原因，主要在于上述燃用LPG的燃烧方式，不能使LPG在燃料经济性和 低排放方面所具有的潜力得到充分发挥。为此，亟待探索一种新的组织LPG发动 机燃烧过程的技术途径，如通过液态 LPG 与柴油混溶（以下简称混合燃料）,实 现混合燃料在气缸内的直接喷射和压燃；或者是将液态纯LPG向发动机缸内直接 喷射，借助于着火改善剂而使之在压燃式发动机中实现着火燃烧。 对于直喷式发动机而言，不论喷射的燃料是柴油还是液态纯LPG，其混合气的形 成主要是在喷雾容积中进行的，因此，燃料喷雾扩展的空间结构及其油、气分布 规律，对直喷式发动机的燃烧放热及污染物生成有着十分重要的影响。有鉴于此， 本文采用高速摄影技术，研究了混合燃料的喷雾特性，藉以掌握混合燃料成分、 ____________________ 本课题得到教育部博士点基金(批准号：20020487022)和国家重点基础研究发展 规划项目（批准号：2001CB209207）资助。 - 1 - 喷嘴启喷压力、喷孔直径和喷射背压等参数对喷雾贯穿和喷雾形状的影响规律， 以便为建立混合燃料的喷雾和燃烧放热模型、提高双燃料发动机的综合性能奠定 基础。 2 喷雾高速摄影实验装置与方法 实验采用日立 16H（HIMAC）型高速摄影机对喷入高压定容室中的燃料喷雾 发展过程进行记录，实验装置如图1所示，主要包括带石英玻璃窗的高压定容室、 燃油喷射系统、高速摄影机、光路和电测系统等。 1 CB466 多通道数据分析仪 2 定容室 3 油泵电机 4 高压油泵 5 压电式压力传感器 6 燃料罐 7 高压氮气瓶 8 压力表 9 照明光源 10 电磁三通阀 11 毛玻璃 12 针阀升程传感器 13 喷油器 14 高速摄影机 15 高压空气瓶 图 1 实验装置示意图 为了尽可能真实地模拟缸内环境，鉴于本实验观测在常温下进行，且LPG