高雄捷运潜盾隧道之设计与施工.pdfVIP

高雄捷運潛盾隧道之設計與施工 1 2 陳俊融 ，宋佳霖 1,2 高雄市政府捷運工程局，高雄 摘 要高雄都會區大眾捷運系統紅、橘線總長度 42.7公里，其中地下段約有34.2公里，而以 潛盾工法施作之路段約有 23.78公里。潛盾隧道大部分均位於高雄平原的現代沖積層，僅紅線 穿越半屏山路段為泥岩與石灰岩地質。由於以潛盾機鑽掘之路段長達23.78公里，因此，在施 工過程中即會遭遇如穿越河道與港口船渠、穿越既有建築物、橋樑與鐵路下方、鑽掘岩石及 潛盾出發、到達與聯絡通道之高施工風險等問題。 本文除彙整高雄捷運各潛盾隧道工程之基本資料（如地質狀況、潛盾機數量、形式、製 造廠商等），與說明高雄捷運潛盾隧道在設計之初，如何考量因應施工時將面臨之問題外， 主要探討施工過程中遭遇之各類案例與處理方式，諸如LUO04潛盾到達與 LUO09聯絡通道開 挖塌陷、LUO03與LUO04 穿越船渠與河道下方、LUR22鑽掘抵觸橋樑基樁、LUR12 、LUR27 、 LUR26 、LUO04 、LUO17 穿越鐵路與建築物下方之沈陷控制與建物保護、LUR28鑽掘泥岩與 石灰岩、 LUO10近鄰建築物連續壁鑽掘及地盤改良區強度過高鑽掘困難等 ，以供未來類似工 程之參考。 關鍵字： 高雄捷運、潛盾隧道、潛盾機、地盤改良、地質 DESIGN AND CONSTRUCTION OF SHIELD TUNNEL IN KAOHSIUNG M.R.T. June-Rong Chen 1 ，Chia-Ling Sung 2 1,2Department of Kaohsiung Mass Rapid Transit, Kaohsiung Municipal Goverment ，Kaohsiung Abstract The total length of Red and Orange Line in Kaohsiung Metropolitan Mass Rapid Transit System is 42.7km of which 34.2km is underground. Tunnel length constructed by shield tunnelling method is 23.78km long. Most of tunnels were bored within the modern alluvium of Kaohsiung champaign except for a section of Red Line where tunnels passed through a limestone/mudstone hill. There were some conditions and problems encountered during construction of the shield tunnels, such as passing through under river, harbor channel, existing building, bridge and railroad, boring rock, and the high risk of shield launches, arrivals and construction of cross passage. This article collects the fundamental information of shield tunnels in Kaohsiung MRT system, including geology conditions, the amount, the type and the supplier of shield machines. It still describes the condition of how to deal with problems that wil