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第34卷第12期 铁 道 学 报 V01．34No．12
2O12年12月 JoURNALOFTHECHINARAlI。WAYSOCIETY December2012
文章编号：1001—8360(2012)12-0090—06
高速铁路轨道路基模型及动力加载研究
王启云1，张家生1’2，孟飞 陈俊桦1，陈晓斌1
(1．中南大学土木工程学院，湖南长沙410075；2．高速铁路建造技术国家工程实验室，湖南长沙410075)
摘要：针对目前高速铁路路基模型存在尺寸小、受边界影响大、采用单点正弦函数加载等不足，建立高速铁路
无砟轨道路基实尺模型试验系统。该系统由轨道路基模型、路基动力响应测试系统以及动力加载系统组成。参
照试验模型，建立三维有限元数值模型。基于高速铁路无砟轨道列车动力荷载传递特性，以列车运行速度为
350
不同轮对经过轨道时扣件点的反力时程曲线，结合MTS加载装置对输入时程曲线的要求，通过对扣件点的反力
时程曲线进行傅里叶变换和叠加，得到模型试验中作动器连接2对扣件点时的加载输入时程曲线。
关键词：高速铁路；轨道路基模型；加载；傅里叶变换
中图分类号：U213 文献标志码：A doi：10．3969／J．issn．1001—8360．2012．12．014
on Modelof
StudyTrack·’subgradeHigh_。speed
and
RailwayDynamicalLoading
Xiao—binl
WANG Jia Feil，CHENJun—hual，CHEN
Qi—yunl，ZHANGshen912，MENG
(1．SchoolofCivil South 410075，China；
Engineering，CentralUniversity，Changsha
2．National for 410075，China)
HighSpeedRailwayConstruction，Changsha
EngineeringLaboratory
modelsof assmall
viewofthe ofcurrent size，
Abstract：In disadvantagessubgrade high—speedrailways，such
and sinefunction full—scaleballastless modeltest
effect track—subgrade
greatboundary single—point loading，the
wasfounded。whichincludedthe test subgraderesponse
system track—subgrademodel，dynamical
referencetOthetest 3-Dfiniteelementmodeloftrack—
and
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