国际航运中心发展趋势与实证研究_以天津北方国际航运中心建设为例.pdfVIP

MMODERNMODERNMODERNMODERNMODERNMODERNMODERNMODERNMODERNMODERNMODERNODERN ECONOMIECONOMIECONOMIECONOMIECONOMIECONOMIECONOMIECONOMIECONOMIECONOMIECONOMIECONOMICCCCCCCCCCCC RESEARCHRESEARCHRESEARCHRESEARCHRESEARCHRESEARCHRESEARCHRESEARCHRESEARCHRESEARCHRESEARCHRESEARCH 经济全球化 国际航运中心发展趋势与实证研究 ——— 以天津北方国际航运中心建设为例 高伟凯 内容提要： 国际航运市场竞争态势日益激烈，我国航运产业和港口建设面临巨大压力。 文章根据对国际航 运中心的发展趋势、功能形态和发展条件的分析，结合天津航运产业发展实际现状，剖析了影响天津北方国际 航运中心建设的各种因素，把握其发展现状及不足，探讨适合天津港口城市建设的发展定位，以充分发挥其建 设北方国际航运中心的竞争力优势。 关 键 词： 国际航运中心 天津 竞争力 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） F562．3 A 1009－2382 2012 07－0019－05 合，关键点则在于港口群体的组织模式。 理想的港口 一、国际航运中心的内涵与发展特征 组合模式必须首先具备定位科学、分工合理、共同协 1． 国际航运中心的概念与内涵 作的港口群体。 目前世界范围内的港口组合模式主 国际航运中心是一个动态性和功能性的概念，它 要包括单枢纽航运中心和双枢纽航运中心两种。 单 与经济的繁荣程度紧密相关。 尽管目前学界对国际 枢纽航运中心一般是由一个主体港口承担主体航运 航运中心的内涵并未形成一致的理论认识，但总体来 功能；而双枢纽航运中心则由两个规模相当、功能互 看， 成为国际航运中心必须具备优越的区位优势、全 补的组合港口共同承担相关航运功能。 一方面，国际 面的港口基础设施、完善的服务配套设施、健全的海 航运中心的运行需要港口群的整体支撑；另一方面， 运服务功能、优良的航运市场环境和政策环境，并能 在港口群中大港口往往更具有规模经济的优势。 双 在国际航运事务中发挥积极的引领和带动作用、在全 枢纽航运中心相比较而言可以更好地规避多种风险， 球或较大地理区域范围内依托国际港口城市发挥经 也很好地满足了多样化的社会经济需求，这种组合模 济主导作用。当然，其内涵与功能也不是一成不变的， 式因此被许多港口采用，如鹿特丹与安特卫普、香港 会随着全球经济贸易的发展而不断演化。 与深圳等。 中国航运产业从1978 年改革开放之后才进入黄 从港口组合模式的发展趋势看，双枢纽模式均是 金发展时期，虽然随着中国和东亚地区经济的飞速增 从单枢纽模式发展而来的，而且由单枢纽模式向双枢 长，航运产业取得了较大发展，但要素条件仍有许多 纽模式转变的趋势仍在继续。 而在国际航运中心的 不足，而且缺乏建设国际航运中心方面的经验。 就目 模式选择问题上，双枢纽模式要优于单枢纽模式。 首 前