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基于因子分析法的河南省区域物流能力评价研究 杨学梅 （河南质量工程职业学院，平顶山，467000） 摘要：区域物流与区域经济之间协调发展，成为区域经济持续、快速、稳定、健康发展的重要因素。本文利用因子分析法，对河南省18个市的物流能力进行综合评价，并提出相应建议。 关键词：区域物流 因子分析 物流能力 1引言 所谓区域物流是在一定的区域地理环境中，以大中型城市为中心，以区域经济规模和范围为基础，结合物流辐射的有效范围，将区域内外的各类物品从供应地向接受地进行有效的实体流动;根据区域物流基础设施条件，将公路、铁路、航空、水运及管道输送等多种运输方式及物流节点有机衔接，并将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送及信息处理等物流基本活动有机集成，以服务本区域的经济发展，提高本区域物流活动的水平和效率，扩大物流活动的规模和范围，辐射其他区域，提高本区域的综合经济实力。 在区域经济一体化与经济全球化的形势下，区域物流成为现代物流发展中的一个重要领域，受到全世界的广泛关注。区域物流与区域经济发展水平之间的协调发展,已成为区域经济持续、快速、稳定、健康发展的重要因素。区域物流水平的提升对提高区域流通领域的效率和经济效益，提高区域市场的竞争能力等，发挥着积极的能动作用。现代区域物流的合理规划、规模发展有利于解决城市的交通问题，减少现代物流发展对环境的污染，改善人们的生活环境，提高人民的生活水平，改善投资环境，吸引更多的投资，从而促进经济的进一步发展，形成良性发展循环。 河南省地处我国中心地带，具有良好的区位优势，是国家东西交会、南北贯通的核心区，战略地位突出《河南省现代物流业发展规划》被正式纳入《全国主体功能区规划》，上升到国家战略层面。《全国主体功能区规划》明确提出，中原经济区作为国家层面重点开发区域，全国重要的高新技术产业、先进制造业和现代服务业基地，能源原材料基地、综合交通枢纽和物流中心，区域性科技创新中心，中部地区人口和经济密集区，支撑全国经济又好又快发展的新的经济增长板块。全国经济又好又快发展的新的经济增长板块KMO 检验和Bartlett检验结果 Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy. .740 Bartletts Test of Sphericity Approx. Chi-Square 220.384 df 45 Sig. .000 由表1知：Bartlet检验的统计量的观察值为220.384，相应的概率p值接近于0，同时 KMO值为 0. 740,说明因子分析是可以接受的。通过以上两项统计指标的检验表明本研究适合进行因子分析。 2.2.2因子提取 运用spss11.5，计算出相关系数矩阵的特征根及主成份贡献率见下表2。由于前两个主成份包含了全部的指标所具有的信息且累计方差贡献率已达到81．594％，且无变量丢失，故提取2个主成份就够了。 表2 主成分提取表 Component Initial Eigenvalues Extraction Sums of Squared Loadings Total % of Variance Cumulative % Total % of Variance Cumulative % 1 5.971 59.711 59.711 5.971 59.711 59.711 2 2.188 21.883 81.594 2.188 21.883 81.594 3 .926 9.265 90.859 4 .486 4.856 95.715 5 .231 2.311 98.026 6 .073 .730 98.756 7 .065 .652 99.408 8 .032 .318 99.726 9 .018 .179 99.906 10 .009 .094 100.000 2.2.3输出旋转后的因子载荷矩阵和因子成分得分系数矩阵。 本文采用方差最大法进行因子正交旋转后，得到公共因子的因子载荷矩阵(表3)。 表3因子载荷矩阵表 Component 1 2 国际互联网用户（万户） .974 .033 社会消费品零售总额（亿元） .957 .239 民用汽车拥有量（辆） .945 .205 物流业固定资产投资（亿元） .940 .067 物流业从业人数（万人） .846 .448 物流业平均工资（元） .829 -.224 居民消费水平（元） .790 -.508 等级公路线路里程（公里） .215 .900 人均GDP(元) .484 -.757 公路货物周转量（亿吨