经济危机消费者特征.pptVIP

第一季度汽车销量反弹背后的隐忧 在计划购买车型方面，首次购车者倾向于低级别车型，而再次购车者则更可能购买高级别车和SUV。 47%的首次购车者计划购买小型车，48%计划购买中级车； 39%再次购车者计划购买中高级车，45%计划购买SUV 出行方便(61%)和提高生活质量(60%)是最主要的购车原因，但是对于再次购车者，现有车不能满足需要(44%)则是更重要的原因。 首次购车的潜在消费者对于两厢轿车(53%)的偏好较高，而再次购车者则对SUV(67%)和MPV的偏好更强，特别是SUV的购买意向超过了三厢轿车。 首次购车者预算较低，并且考虑贷款的比例较高，而再次购车者则预算较高，基本使用现金付款。 37%的首次购车者预算为8-12万，34%的再次购车者预算在18-30万； 30%的首次购车者考虑银行贷款或经销商贷款。 购车不同阶段的主要考虑因素 汽车网站一周用户覆盖达到3100万 根据CR-Nielsen网络流量测评系统 CR-NetRatings最近一周2009年2月23日至3月1日的数据显示，汽车类网站最近一周的用户覆盖范围为3,100万，周内总访问次数为7,800万，用户每周平均访问汽车类网站2.52次，平均每次访问停留时间达431秒，用户访问汽车类网站的总使用时间达370万小时。 纵观汽车类网站总体流量趋势，以2008年9月1日到7日数据为基准点，到2009年2月23日到3月1日为止，跨越6个月时间，汽车类网站周独立访问者增幅为19.2%，周总访问次数增长41.8%，周访问总时长上升48.7%。 互联网成为最有影响力的信息来源 中国互联网之迅速发展预示网络营销的无限可能性 汽车新政对消费者的影响 政策主导的购置税和燃油税改革对消费者最大的影响就在于汽车排量的选择。 尤其是那些徘徊在1.6和1.8边界的消费者中有34%因此更偏向于选择1.6L的车。 消费者眼中的新能源和新技术 消费者看混合动力的优劣 消费者看小排量涡轮增压的优劣 消费者对新政策的期待 消费者对更多鼓励汽车消费的政策出台充满期待。 油价市场化呼声较高。 目前国内车辆保有量迅速提升，未来二手车回购制度必将得到更广泛的关注。 除了已经推出的政策外，消费者也期待政府出台更多的新政策，呼声最高的自然是和消费者普遍关注的油价市场化；上海消费者则最为关心上海汽车牌照限制是否能被取消。 随着国内车辆保有量迅速提升，未来二手车回购制度必将得到更广泛的关注；目前已有的先例是，此次金融危机中，德国政府以旧车换新车补助方案已见成效，今年2月德国汽车销量飙升22%。 另外，加拿大，英国，荷兰等国政府也纷纷推出类似的振兴政策。 更长决策过程：约有半数的潜在消费者考虑调整购车时间，在危机之后消费者的购买决策会更长，需要8个月左右的时间来完成购买。大部分消费者会用跟多的时间来收集信息和进行比较筛选，经济危机将使他们本来复杂的购车决策更加严苛 更多信息收集：经济大环境会使他们花更多时间通过各种渠道收集购车信息,通过网络、大众传媒以及口碑的影响，消费者对于汽车信息了解的广度和深度都在提高 更多车型比较：三成的潜在消费者表示受经济危机影响，他们会在购买过程中比较更多的车型。超过八成的消费者表示在购车的过程中比较过3款或者以上车型 预算降低：有三成的消费者表示经济危机使自己考虑调整购车预算。 关注性价比/使用成本：经济危机不但使消费者更加关注用油成本，而且也使得消费者在购买决策的整个过程中更加关注性价比和车辆维护保养的费用。 考虑分期付款贷款购车：在国人的传统消费观念中贷款买车的接受度并不广泛，经济危机之前购车的消费者，只有十分之一考虑过使用贷款；而经济危机使得更多的中国消费者开始考虑分期付款的方式买车，目前有将近四分之一的潜在消费者考虑分期付款买车。 危 · 机 汽车消费者行为变化透视 CRISIS · OPPORTUNITY AUTO INDUSTRY 2009: UNDERSTANDING CHINESE AUTOMOTIVE CONSUMER BEHAVIOR CHANGES UNDER ECONOMIC DOWNTURN 危 · 机——透视经济危机下汽车消费者的行为变化 尼尔森汽车行业客户峰会 – 上海 2009年4月24日 庄稼 – 尼尔森汽车消费者研究副总监 本演讲内容所引用的数据除已标明皆来自尼尔森的研究发现 研究方法包括电话随机访问和网络调查 电话访问：2009年2月9日-3月26日 通过尼尔森Telebus在上海，北京，广州每个城市N=500样本 网络调查1：2009年3月12日到3月26日 联合三大汽车垂直门户网站（太平洋汽车网，网上车市，爱卡汽车网）在全国范围展开调查，共收集有效样本N=2214个） 网络调查2：2008年9月23日