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颠簸的防控措施（颠簸事件风险梳理） 3、下降安检阶段：安检时间较长，边安检边用手收取垃圾现象严重。一旦出现颠簸，双手无法利用及时固定自己。30分钟广播后，出客舱收水杯、餐盒、清洁袋等物品的意识欠缺，导致安检实施用时延长，乘务员回座位固定自己的时限推后，因双手占用而无法顾及空座椅安全带、行李架等，颠簸受伤的风险无形增大。 第*页 信息报告程序 当发生航空器受损或机上人员受伤时，乘务组应及时填写《机上事件报告单》，报告单内容必须详细描述颠簸事件发生的时间、旅客受伤情况、乘务员的处置及未实施的服务等，按规定上报。 飞行顺利! 山航PPT标准模板_淡雅蓝 ---设计单位：党群工作部 信息管理部 二零一四年二月安全教育主题 颠 簸 处 置 大 纲 案例分析 颠簸的处置 颠簸的防控措施 ★ ★ ★ 前言 近几年来，各航空公司由于季节、天气、航路等原因造成机上颠簸，导致旅客与机组受伤的客舱不安全事件高度频发。 恶劣天气、晴空颠簸、飞机尾流等情况都会在大气中产生不稳定气流，当飞机在此大气条件下穿行时都会产生颠簸，根据颠簸的剧烈程度不同，会对飞机状态、客舱服务等航空运行产生不同程度的影响。 第*页 一、案例分析 2013年12月24日，SC4762济南--重庆航班，在飞机下降过程中发生突发性严重颠簸。 颠簸造成的后果： ◆ 安全员巡舱时摔在洗手间外部地板上，造成右内外踝骨折， 内踝骨折片分离，踝关节间隙内侧增宽，胫距中线不对称。 下胫腓联合间隙增宽； ◆ 旅客被困在洗手间内，造成腿部关节疼痛，行走困难； ◆ 后厨房没有及时归位的咖啡壶，被颠起后抛落在地板上。 第*页 ★ 典型案例 2013年6月28日，执行SC4791航班厦门--衢州航段，落地前30分钟发生突发性严重颠簸。 颠簸造成的后果： ◆ 17排一对父子在颠簸中父亲脑袋撞在了天花板上，儿子 嘴巴下颚有轻微擦伤； ◆ 两名旅客脑袋和眼角有擦伤； ◆ 4号乘务员撞在了后舱天花板应急灯罩上面，造成头部擦、 碰伤。 第*页 ★ 案例分析 * 颠簸的突发性，导致机组无法预知并做出充分的防范提醒； * 没有足够时间让机组及旅客做出合适有效的保护措施； * 平飞阶段，旅客未养成自觉系好安全带的好习惯； * 客舱服务及巡视阶段，乘务员不关注、易忽略未系安全带的旅客； * 下降安检为颠簸高发阶段，易造成人员、物品来不及归位； * 下降阶段旅客仍在使用洗手间，易造成颠簸受伤。 第*页 颠簸等级的划分 ? 等级 定 义 客舱内部反应 轻度 轻微、快速而且有些节奏的上下起伏，但是没有明显感觉到高度和姿态的变化或飞机轻微、不规则的高度和姿态变化。机上乘员会感觉安全带略微有拉紧的感觉。 饮料在杯中晃动但未晃出，旅客有安全带稍微被拉紧的感觉，餐车移动时略有困难。 中度 快速的上下起伏或摇动，但没有明显感觉飞机高度和姿态的改变或飞机有高度和姿态的改变，但是始终在可控范围内。通常这种情况会引起空速波动。机上乘员明显感到安全带被拉紧。 饮料会从杯中晃出，旅客明显感到安全带被拉紧，行走困难， 没有支撑物较难站起，餐车移动困难。 严重 飞机高度或姿态有很大并且急剧的改变。通常空速会有很大波动，飞机可能会短时间失控。机上乘员的安全带急剧拉紧。 物品摔落或被抛起，未固定物品摇摆剧烈，旅客有安全带被猛烈拉紧的感觉，不能在客舱中服务、行走。 飞行中根据颠簸程度的不同对服务的总体要求 等级 餐车和服务设施要求 安全检查和乘务员防范要求 客舱广播要求 轻度 送热饮时需小心，或视情暂停服务，固定餐车和服务设施。 检查旅客已入座和系好安全带， 手提行李已妥善固定。 乘务员广播，视情况增加内容。 中度 暂停服务，固定服务设施,餐车推回厨房固定。 视情检查旅客已入座和系好安全带以及手提行李已妥善固定， 坐好系好安全带和肩带。 驾驶舱广播（若需要）， 客舱乘务员广播，视情况增加广播内容。 严重 立即停止一切服务，在原地踩好餐车刹车，将热饮料放入餐车内或放在地板上。 马上在就近座位坐好，抓住客舱中的餐车，对旅客的呼叫可稍后处理。 观察并口头提醒 未系安全带、站立行走的旅客。 驾驶舱广播（若有可能），客舱乘务员广播， 增加广播内容和次数。 二、颠簸处置 飞行中，可预知颠簸的操作程序： 当乘务组得知即将发生的颠簸等级和准备时间，按照预案视准备时间完成以下工作： 1) 储藏大件物品，如餐车； 2) 储藏