桑塔纳2000GSi AJR发动机特殊现象的原因分析.pdfVIP

桑塔纳2000GSiAJR发动机特殊现象的原因分析 宋学忠 ，汤少岩 (烟 台南山学院汽车技 术学院 ，山东 龙 口 265713) 中图分类号 ：U464．171 文献标识码 ：B 文章编号 ：1003—8639(2010)03—0o39—03 汽 车维修 工在 维修 桑塔纳 200OGSiAJR发 动 机 时 ，发 现在 没有插 上 凸轮 轴位 置传 感器 的线 束插 座 时 ，发动 机 仍 然 可 以顺 利起 动 ，运 转 也基 本 正 常 。 维 修 工 对 此 有 别 于其 他 发 动机 的特 殊 现 象 疑 惑 不 解 ，于是 向笔 者提 出咨询 。 1 桑塔纳2000GSiAJR发 动机 电控 系统 简介 1．1 磁感应式 曲轴位置传感器的结构组成及工作原理 图1 桑塔纳2000GSi曲轴 位置传感器 (CPS)的结构 磁感 应式 曲轴 位 置传感 器安装在 发 动机 缸体 的 左 后侧 。结 构 如 图l所 示 ，主 要 由信 号 发 生器 和 信 当信 号转 子上 设置 的产 生基 准信 号 的大 齿缺 转 号转子组 成 。信号转 子为齿 盘式 ，安装在 曲轴 的后 过磁 头时 ，其输 出信号所 占的时 间较 长 。即输 出信 端 。在其 圆周 上 间隔均 匀地 分布 有58个 凸齿 、57个 号为 一宽脉 冲信号 ，该信 号对应 于 1缸 或4缸压 缩 上 小 齿缺 和 1个 大 齿 缺 。大 齿 缺输 出基 准信 号 ，对 应 止点前一 定角度 。磁感应 式传感 器信 号经过输 入 回 于 发动机 l缸 或4缸 压缩 上止 点前 一定 角度 ，所 占的 路 整 形 后 转 换 为 方 波 信 号 ，输 出 的波形 如 图2a所 弧度相 当于2个 凸齿 和3个小齿缺 所 占的弧度 。信 号 示 。当ECU接 收 到大 齿缺 信号 (即宽脉 冲 )时 ，只 转 子 圆周 上 的 凸齿 和 齿 缺 所 占的 曲轴 转 角 为360。， 能知 道是 l缸 或4缸 活塞 即将 到 达压 缩上 止 点TDC位 因此 ．每 个 凸齿 和小 齿 缺 所 占的 曲轴 转 角 均 为 3。 置 。至于 即将 到达 压缩上 止 点 的是 l缸 活 塞还是 4缸 (58~3~+57x3o=345o)。大 齿缺所 占的曲轴转 角为 15o 活塞 。还 要根 据 凸轮 轴位 置 传感器 输 入 的气缸 识别 (2x3o+3x3o=15。)。当 曲轴位 置 传 感 器 的信号转 子 信 号进行判定 。 随 曲轴 旋转 时 ， 由磁 感 应 式传 感 器 工 作原 理 可 知 ， 1-2 霍尔式凸轮轴位置传感器 的结构组成及工作原理 信号 转子 每转 过一个 凸齿 ，传 感线 圈 中就会 产 生一 霍 尔式 凸轮轴 位 置传感 器 安装 在 发动 机配 气 凸 个周 期 的交变 电动 势 ，传 感线 圈相 应地 输 出一 个交 轮轴 的一端 ，结 构 如 图3所示 ，主 要 由霍 尔信号 发 变 电压信 号 。信 号转 子上设 置58个 凸齿 ，信 号转子 生器 和 信号转 子 组成 。信 号转 子 又 称 为触 发 叶轮 ， 每转 一 转 (即发 动机 曲轴 每转 一 圈 )，传 感 线 圈就 信 号 转 子 的 隔 板 又 称 为 叶 片 ，在 隔 板 上 有 一 个 窗 会输 出58个交变 电压 信号 。因此ECU内部计 数 电路 口，当信号转 子 随配 气 凸轮 轴 一 同转 动时 ，隔板 和 每接 收到58个信 号 ，即可判 定 发动机 曲轴旋 转 了一 窗 口便从 霍 尔集成 电路 与永 久磁 铁 之 间的气 隙 中转 转 ，ECU根 据 接 收 曲轴 位 置 传 感 器 脉 冲信 号 的数 过 。当 隔板 (叶 片 )进 入 气 隙 (即在气 隙 内) 时 ， 量 ，便 能计算 出发 动机 曲轴旋转 的转速 。 霍 尔 元 件 不 产 生 电压