电动汽车燃料电池增程器应用——小功率空气压缩机建模与仿真.pdfVIP

电动汽车燃料电池增程器应用 — — 小功率空气压缩机建模与仿真 陈海蓉 (同济大学中德学院，上海 200092) 周 苏 (同济大学汽车学院，上海 201804) 【摘要】 将小功率燃料电池系统作为增程器是解决电动汽车续驶里程不理想的可选方法之一。针对适 用于燃料电池增程器系统的滑片式空气压缩机，利用相关测试数据和热力学校正的方法，建立空气压缩机模型 并进行相关仿真研究。仿真结果表明，该空气压缩机模型能够反映环境因素、出口背压和空压机转速对出口空 气流量的影响，能为整个燃料电池增程器系统的设计和优化提供有用的信息。 【Abstract】 Usingasmallpowerfuelcellsystemasarangeextenderisausefulmethodforthe rangeextendingofelectricvehicle．Withthehelpofexperimentdataand thermodynamiccorrection， anaircompressormodelofrafuelcellrangeextendersystem isestablishedandsomerelatedsimula- tionsarecarriedout．Thesimulationresultsshow thattheaircompressormodelcanreflecttheinflu— enceofenvironmentfactors，backpressureandcompressorspeedonthecompressoroutletflow．This modelcanprovideusefulinformationofrthedesignandoptimizationoffuelcellrangeextendersystem． 【主题词】 燃料电池 电动汽车 增程器 0 引言 节能和环保是汽车技术发展的主要方向之 一 。 自20世纪90年代初起，世界各主要汽车制 图1 带燃料 电池增程器的电动车动力结构示意图 造商都在电动汽车研发方面投入 了大量资金，并 推出了各种 电动汽车。国内随着 “863”电动汽车 作为电动汽车增程器的燃料电池功率一般为 重大科技专项的正式启动，各地也掀起 了一股研 5～10kW。一方面因燃料电池工作压力的缘故， 发电动汽车的热潮。目前，初始成本高和续驶里 要求燃料 电池空气供应部件压缩机空气压缩比较 程不理想是电动汽车发展的主要障碍。为解决续 大，输出的空气流量相对较小。另一方面整车集 驶里程问题，可采用5～10kW 的小功率燃料电池 成要求空压机体积小，重量轻。满足上述 MAP特 作为电动汽车增程器，配合车载动力电池在不同 性和系统集成要求的空压机很少，对这类压缩机 工况下工作，增加 电动汽车的续驶里程数。图 1 的仿真研究也较少。研究表明，对于现有的燃料 为带燃料 电池增程器的电动汽车动力结构示 电池系统，压缩机的功率消耗 占总功率的20％，空 意图 压机工作条件的选择和功耗对整个系统效率影响 收稿 日期：2009—09—04 · 6 · 上海汽车 2010．02 很大…。因此，针对这种燃料 电池用空气压缩机 的建模和仿真相当重要，仿真计算能够为燃料 电 池增程器性能的优化、操作条件和控制策略的选 择提供重要参考。 本文针对5kW燃料电池用VairexVV1020型空 气压缩机，利用其MAP图以及相关热力学原理，建 立了空气压缩机模型，并进行相关仿真研究。建模 对象VV1020型空气压缩机是美国Vairex公司专门 为燃料电池系统开发的滑片式空气压缩机。它作 为一种容积式空气压缩机，采用无油润滑，可靠性