实验一汽车车身悬架系统固有频率的测定.pdfVIP

《机械振动基础》实验指导书 实验一 汽车车身悬架系统固有频率的测定 一、实验目的 检测汽车车身悬架系统的固有频率。 二、实验测量原理 做稳定随机振动的汽车，通过加速度传感器测量车辆希望部位的加速 度时间历程曲线，然后进行频率分析，得到其频响特性，其一阶共振频率 可视为车身悬架的固有频率。 三、实验仪器 汽车动态性能测试分析系统（PM3132 数据采集系统、OES- Ⅱ非接触 式速度传感器、12V 电瓶、便携式数据处理系统 （笔记本））、哈飞中意面包 车、加速度传感器、电荷放大器。 四、实验步骤及方法 1、车辆状况： 轮胎气压应符合汽车技术条件的规定,误差不超过±l0KPa ； 轿车应额定满载,根据需要可增作半载； 2 、道路 试验道路应平直, 纵坡不大于1%,路面干燥, 不平度应均匀无突变,长度 不小于32 m,两端应有 30～50m的稳速段的沥青路（相当于二级公路、次高 级路面） 3、实验方法 将加速度传感器安装在如下测量位置上：轿车安装在左侧前排和后排 座椅上；客车安装在驾驶员座椅左侧后轴正上方座椅和左侧最后排座椅上； 其他类型汽车安装在驾驶员座椅上、车箱底板中心及距车箱边板、车箱后 板各300m m 处的车箱底板上。 六、实验结果及数据处理方法 实验由加速度传感器得到测试部位的加速度, 电信号经放大器放大， 1 《机械振动基础》实验指导书 得到加速度时间历程曲线a(t) ，a(t)传至数据处理机进行数据处理，使用1/3 倍频程文件分析频率响特性，其一阶共振频率可视为车身悬架的固有频率。 数据处理的要求 : ①采用同平顺性试验相同的参数: a、截断频率fc=100Hz ； b 、采样时间间隔 Δt=0.005s ； c、有效分辨带宽Δf和独立样本个数q: Δf=0.1953Hz,q≥25 ； d、使用窗函数，样本记录长度不短于3min 。。 ②实验至少作两次，结果取平均值。 七、实验要求 1、试验前充分预习试验指导书，了解试验主要步骤和原理； 2 、严格遵守实验室各项规章制度，注意本人及他人、设备的安全； 3、试验时认真观测记录数据，试验后整理数据，及时交试验报告； 4 、进行误差分析。 2