河南省旅游业空间布局演变与研究.pdfVIP

摘 要 国外对区域旅游业空间结构的研究要早于国内，开始于20 世纪60 年代，是区位论 的一个重要发展分支。区域旅游业空间结构体现了旅游要素在空间上的联系，对旅游要 素的识别也就成为研究空间结构前提。长期以来，国内外学者对旅游空间构成要素进行 了探讨，并取得了重要的成果。本文根据手中掌握的资料，从旅游景区、旅游交通和旅 游城市三个方面着手，对河南省旅游业空间布局的演变进行了探讨。并在此基础上，分 析了河南省旅游业空间布局演变的动力机制，预测了河南省未来旅游业空间布局的发展 趋势。 全文内容总共七章： 第一章：绪论。介绍了本文的选题背景和意义、研究思路和主要内容、研究方法与 技术路线，以及研究的主要创新点。 第二章：国内外研究进展。分别对旅游空间结构和交通与旅游的国内外研究现状进 行整体梳理，为后续章节架构研究基础。 第三章：理论基础。它包括空间布局研究中常用的基础概念和基础理论，如旅游交 通、旅游目的地、旅游地空间结构、旅游系统理论、点轴系统理论、旅游区位论、增长 极理论等，便于空间布局核心内容的表述与研究。 第四章：河南省旅游业空间布局的演变。根据河南省旅游业发展的特点，将其划分 为1949-1978、1979-1999 和2000-现在三个阶段。对每一个阶段运用ArcGIS 工具进行 空间分析，得出了各阶段的分布特点，即第一阶段(1949-1978年)旅游景区的基尼系数 为0.8723，呈集中分布的特点，61.12%的景区分布在陇海铁路40 公里的范围内；第二 阶段(1979-1999年)旅游景区的基尼系数为0.8912，呈现集中分布的特点，63.22%的景 区分布在与陇海铁路和京广铁路垂直距离40 公里的范围内；第三阶段(2000-现在)旅游 景区的基尼系数为0.8349，无论是A 级以上，还是3A 级以上景区均呈现集中分布的特 点，且聚集在沿京港澳高速、连霍高速、大广高速和207 国道（济源-平顶山段）、311 国道（平顶山-西峡段）为主组成的“卅”字型交通干线40 公里范围内，占到77.59%。 因此，将河南省旅游业空间布局概况为三个阶段。即第一阶段的“一”字型布局、第二 阶段的“十”字型布局和第三阶段的“卅”字型布局。 第五章：河南省旅游业空间布局演变的机理分析。首先对河南省旅游业空间布局演 I 变的影响因素进行梳理，运用层次分析法对影响因素进行排序，得出了六个关键因素， 即全国旅游竞合态势、区域经济发展水平、交通格局的变化、旅游资源的空间分布、旅 游产品需求变化和区域旅游产业结构。在此基础上，分析了河南省旅游业空间布局的动 力机制和演变机理。 第六章：河南省旅游业空间布局演变趋势。在以上分析的基础上，预测了河南省未 来旅游业空间布局的演变趋势，本文认为随着河南省旅游业的发展，以及交通基础设施 的建设，将形成三条新兴的旅游产业轴线，即西北部的南太行观光休闲带、西部伏牛山 生态旅游带、南部的桐柏-大别山红色旅游带，旅游业空间布局由“卅”字型向“世” 字型格局演变。 第七章:结语篇。本章作为论文的结尾与展望部分，对本研究的结论进行了整体性 评述，并对以后需要进一步深入研究的领域作了说明。 关键词：河南省，旅游业，空间布局，演变 Abstract The overseas study for regional tourism spatial structure, beginning in the 1960s, was earlier than domestic study. It is one of the important development branches for the location theories. Regional tourism spatial structure reflects the tourism elements in the space of contact, the recognition of tourism elements will become the premise for the space structure research. Scholars both at home and abroad have discuss