中国铁路物流优势衰减原因分析及对策.pdfVIP

我国铁路物流优势衰减的原因分析及对策 江素薇，李倩，蒋媚 长安大学经济与管理学院，陕西西安（710061 ） 摘 要：与经济和物流业的快速发展相比，铁路物流的优势却逐渐地衰减了，分析其原因， 主要有五个方面：①在短途运输上，铁路没有竞争力；②由于其他运输方式的发展和完善, 在远距离运输上，铁路逐渐失去运距长的优势；③完善的配送网络和便利的进货渠道使得大 规模运输减少，铁路竞争进一步削弱；④铁路运力的短缺使得采用铁路运输方式变得不方便； ⑤运输流的单向性增加了额外支付费用使客户放弃铁路运输。 为了抵制铁路物流优势衰减的趋势，提出铁路物流的发展对策：充分发挥自身优势，坚 守市场阵地及加强多式联运能力，与其他运输方式合作。 关键词：铁路物流，物流优势，原因分析 0. 引言 随着国民经济的稳定快速的发展，物流需求也进一步的扩大。据专家预计，如果“十一 五”时期GDP 年均增长8.5%，物流总额年均增长16.7%左右，到2010 年社会物流总额将达 [1] 到90 万亿元。 然而，与经济和物流业的快速发展相比，铁路物流则难以望其项背。 长期以来，我国的铁路系统——世界上最繁忙的铁路系统，由隶属于中央政府的铁道部 管理，一直是运输物资、煤炭、粮食等的重要途径。铁路作为国家重要的基础设施、国民经 济的大动脉和大众化的交通工具，在现代物流体系中发挥着重要作用，并且一直保持着其强 劲的物流优势。 进入90 年代中期，随着公路网的完善和公路运输业的发展，随着航空业的快速发展， 铁路与公路、航空的竞争越来越激烈，打破了铁路一统天下的局面。中国铁路运输的主要矛 盾已经由运能与运量不适应转变为运输供给与运输需求的不相适应，高附加值货物纷纷离开 铁路需求其他快捷准时的交通方式。尽管我国铁路拥有路网、品牌价值、资源、节点、完善 的信息系统和绿色物流等优势，并且在2007 年4 月实施铁路第六次大提速，但是在运输市 场上，铁路的份额呈下降趋势，见表 1 和图1。 表1 铁路周转量及货运量在综合运输体系中所占比重 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 铁路货运 31.07% 30.79% 30.89% 32.02% 27.75% 25.82% 25.26% 23.99% 周转量所 占比重 铁路货运 13.14% 13.78% 13.816% 14.17% 14.59% 14.46% 14.22% 13.94% 量在所占 比重 - 1 - 图1 铁路货运周转量及货运量在综合运输体系中所占比重 从表1 和图 1 可以看出在2003 年以前，铁路货运周转量在综合运输体系中的比重是稳 定上升的，在2003 年达到最高点，但是从2004 年开始下降，并且下降速度比较大；在2004 年以前，铁路货运量在综合运输体系中的比重几乎是稳步上升的，在2004 年达到最高点， 而从2005 年开始缓慢下降了。 运输是物流中很重要的一个环节，运输成本在物流成本中占据很大的比重。因此，从铁 路货运量和货运周转量在综合运输体系中所占比重下降中可以看出我国铁路物流长期以来 拥有的优势开始慢慢地衰减。究其原因，主要有以下几个方面。 1. 我国铁路物流优势衰减的原因分析 1.1 在短距离运输上，铁路没有竞争力 现阶段由于科学技术不断进步和经济的不断发展，全球化信息网络和全球化市场形成及 技术变革的加速，围绕产品创新的市场竞争也日趋激烈。技术进步和需求多样化使得产品生 命周期不断缩短，产品的生产效率和人民的生活水平也不断提高。在此情况下，企业面临着 快速响应市场、提高产品、改进服务的压力，企事业单位、政府以及公众对时间的要求愈来 愈高，对时间价值的认识也愈来愈强。而与铁路运输相比，公路运输有着以下的优点：①机 动、灵活，可以深入