乌鞘岭隧道钻爆设计方案的优.pdfVIP

乌鞘岭隧道钻爆设计方案的优化 高洪涛 、 (中铁一局 第五工程公司乌鞘岭项 目部 ，甘肃 武威 733109) 摘要：介绍在鸟鞘岭隧道人工开挖施工中对垂直楔形掏槽技术方案进行优化，采用水平楔形复式掏槽爆 破技 术 ，取得 了较好 的爆破 效果 。 关键词 ：隧道 钻爆设计 优化 中图分类号：U455．41 文献标识码：B 文章编号：1003—1995(2004)08．0057．03 状结构 ，Ⅳ级软石 一V级次坚石 ，Ⅳ级 围岩 。 1 工程概况 YDK177+810～YDK177+000段 ，隧道洞身通过 断层破碎带，断层走 向北西西 向，倾 向南，倾角 70。， 1．1 施工概 况 断带宽约400～800In，隧道通过长度 785In，断带物质 乌鞘岭特长隧道位于兰新铁路兰州一武威南段打 主要 由碎裂岩及断层泥砾组成，岩体破碎 ～极破碎，呈 柴沟车站和龙沟车站之间，隧道全长20050nl，设计成 碎石角砾状 ～散体状结构。 两座单线隧道 ，左右线隧道线间距为 40m，右线隧道 该标段隧道设计 Ⅵ级 围岩 576In，V级围岩 349 一 次建成单线隧道，左线隧道除V、Ⅵ级围岩地段一次 In，1V级 围岩 1765In，Ⅲ级 围岩3500In，施 工总长度 建成以外，其余地段均以平行导坑施工断面通过，隧道 6190In，其 中Ⅲ、Ⅳ级 围岩 占施工总长度的85％。 最大埋深1100In。隧道纵坡除出口段350In为10．9‰ 的下坡外，其余均为11‰的下坡。 2 钻爆方案的比选及优化 右线隧道 出 口Ⅲ标 YDK183+190～YDK177+000 计 6190In，分 为 3个 工 点 ，分别 为 正 洞 出 口工 区 2．1 掏槽方式的比选 (YDK183+ 190～YDK180+662)、13 斜 井 工 区 隧道施工中开挖是整个施工的龙头，而开挖质量 (YDK180+662～YDK178+300)及 11 斜 井 工 区 的好坏主要取决于合理 、适应围岩具体情况的钻爆方 (YDK17g+300～YDK177+000)。其 中正洞 出 口工区、 案 ，其核心内容是合理的掏槽方式。目前全断面深眼 13 斜井工区除洞 口浅埋地段 91m为V、Ⅵ级 围岩外 ， 爆破主要的掏槽方式有复式楔形掏槽及大直径 中空直 均为Ⅲ、Ⅳ级 围岩 ；11斜井工区除490In的Ⅲ、Ⅳ级 围 眼掏槽两种，实际施工中根据围岩地质 、施工机械配套 岩外 ，主要用于 区域性断层 的施工 。 情况 、技术经济指标情况进行选择。通过对两种掏槽 隧道全部采用钻爆法施工 ，按要求 ，右线隧道总工 方式的比较，选择出合适的掏槽方式。 期为 32个月 ，隧道于2003年 2月 1日开工，其中施工 2．1．1 大直径 中空直 眼掏槽 准备 1个月 ，主体工程将于2005年 4月 30日完工 ，其 大直径中空直眼掏槽方式适合于大型凿岩台车施 中隧道正洞出口与 l3斜井必须于2004年 2月 1日前 工，中空眼直径在 75～110mm之间，炮眼数量 、炸药用 实现贯通 。 量、雷管段数较多 ；对炮眼精度，尤其是掏槽 区的炮眼 1．2 隧道地层岩性 质量要求高；适用于脆性岩层 ，不适用 于韧性岩层；由 YDK183+190～YDK178+300段 ，隧道洞身通过 白 于炮眼之间平行，钻眼相互干扰较小，并适用于各种断 垩系下统砂岩夹砾岩及泥岩 ，砖红色，呈不等厚互层 面形式 ，一次爆破深度可达 4．0～5．0In