一汽大众奥迪1,8l- 和 2,0l-TFSI-发动机EA888系列（第三代）自学手册.pdf

自学手册 606 仅供内部使用 Audi 1,8l- 和 2,0l-TFSI-发动机 EA888系列 (第3代) Audi Service Training 德国奥迪公司出色的EA888系列发动机，现在已经发展到第三代了。持 Ingolstadt的工程师们把开发重点放在下面这几点上了： 续不断开发的原因，是越来越严的排放标准（EU6）、用户要求降低燃 油消耗（这是自然之事，当然也就使得CO排放更少了）。为此，该发 • 所有型号发动机的通用件比例要高 2 动机总成在所有方面都进行了根本性的修改。 • 降低发动机重量 * 除了减小了外形体积，降低转速 的作用是越来越大了。 • 减小发动机的内摩擦 • 燃油消耗要小而同时 这款“全球发动机”在匈牙利的Gyoer奥迪发动机厂、墨西哥的Silao 厂和中国生产。中国的上海和大连生产EA888系列发动机，将来在长春 功率和扭矩要高 也会进行生产。 • 改善舒适性 与前代机型一样，这款发动机有1.8升的，也有2.0升的，可用于各种车另外，发动机要能在所有市场使用，即使在燃油质量很差的国度也可使用。 辆平台和主要品牌。该动力总成的功率频谱是非常宽的。 这款“全球发动机”在日渐增多的混合动力方面也是起到很重要作用的。 链条发动机”。从开发阶段0到开发阶段1和2的具体变化，请参见SSP 436 “链条传动四缸-TFSI-发动机的改进”。 1,8l-TFSI-发动机 eMedia 本自学手册中包含有二维识别码，通过该码 您还可以使用交互式媒体，见第63也上有关 二维识别码的信息。 606_001 使用到的新的、创新型技术有下面这些： 本自学手册的学习目标: • 排气歧管集成在缸盖内 • 双喷射系统（直喷和进气歧管喷射） 是1,8l-TFSI-发动机的技术。您在学习完本自学手册后，应能回答下述 • 新型的紧凑式涡轮增压器模块，带有铸钢涡轮壳体、电动废气泄放 问题： 阀调节器和涡轮前的λ传感器。 • 创新温度管理系统，带有全电子式节温器 • 在继续开发EA888系列发动机时，采取了哪些最重要的措施？ • 新的创新技术是如何来工作的? • 售后服务和修理方面，有哪些变化？ 2 引言 发动机机械部分 缸体 曲柄连杆机构(1,8l-TFSI-发动机) 链传动机构 平衡轴 缸盖 集成式排气歧管(IAGK) 曲轴箱排气与通风 机油供给系统 系统一览 机油加油盖 冷却系统 创新温度管理(ITM) 空气供给和增压 纵置发动机空气进气系统 进气歧管 废气涡轮增压器 燃油系统 混合气形成 / 双喷射系统 工作模式 发动机管理系统 1,8l-TFSI-发动机 CJEB 系统一览(Audi A5’12) 不同发动机之间的区别 1,8l / 2,0l发动机以及横置和