油耗管理在客运企业精准信息化解决方案.ppt

集成方式 流量传感器通过两种方式与各类终端进行对接： RS232串行接口与GPS终端对接。 CAN总线接口、通讯协议与仪表或车载终端供应商共享。 集成方式 RS232串行接口集成可通过油耗数据显示屏实现，可以实时将当前油耗数据在本地显示；也可以通过RS232接口将车辆的油耗数据转发给GPS终端，由GPS终端将油耗数据转发给监控平台（车联网）。 集成方式 CAN总线接口集成是通过油耗采集器实现的。所采集的实时油耗数据，根据通信协议把油耗数据广播到车辆的CAN总线上。 任何有CAN总线接口且接入CAN总线的仪表或无线车载终端都可以获取油耗数据。 （或仪表） 所参照的国家标准列表 标准 DIN 73378-1996 由聚酰胺制成的 汽车用管子 JJG_667-2010 液体容积式流量计 检定规程 QCT 787-2007 汽车 柴油机 具有水平安装面的 燃油滤清器滤座 安装和连接尺寸 GBT_2408-2008 塑料 燃烧性能的测定 水平法和垂直法 JBT_9242-1999 容积式流量计 通用技术条件 GBT 20462.2-2006 汽车用热塑性非增强软管和软管 第2部分 石油基燃油用 精准油耗管理系统在客车行业 LCC解决方案中的应用 LCC是什么？ LCC（全生命周期成本，Life Cycle Cost，简称LCC），也被称为全寿命周 期费用。它是指产品在有效使用期间所发生的与该产品有关的所有成本，它 包括产品设计成本、制造成本、采购成本、使用成本、维修保养成本、废弃 处置成本等。 LCC的发展历程 全生命周期成本管理源起于美国军方，主要用于军事物资的研发和采购， 适用于产品使用周期长、材料损耗量大、维护费用高的产品领域。1999年6月，美国政府规定，各州所需的装备和工程项目，要求必须有LCC报告，没有LCC估算、评价，一律不准签约。 LCC 技术自1980 年代初期由军方先期引入我国。1987 年中国设备管理协会成立了设备寿命周期费用委员会，致力于推动 LCC 理论方法的研究和应用。LCC工作正在向前全面推进。在民用企业、高校、研究院所中，也有不少单位正在积极研究和应用 LCC方法用于设备选型、维修决策、更新改造、维修费用控制。 LCC是什么？ LCC在招投标中的应用 对项目、产品进行评价时，在 LCC 最小的基础上，提出费用效益、LCC效益比等作为决策的依据，使决策更加科学。随着设备维护成本在寿命周期费用中的比例的增加，在国内外的设备招标评标中，LCC 必将成为用户的一项基本要求，即用户在购置商品时，不仅考虑购置费，而且要认真考虑整个寿命周期中预期的使用费和维修费的大小，在招标、签约文件中将出现对 LCC指标的要求，并将作为今后追究经济责任的依据。 LCC的核心理念 LCC管理理念核心在于：单件产品的研制和生产成本（采购费用）不足以说明产品总费用的高低，决策人员不应把采购费和使用维护费分割开来考虑，而必须把这几者结合起来，作为产品的全寿命周期费用进行总体考虑。 LCC的作用 对产品购置和使用等费用的综合评估，有利于提升产品性能、RAMS（可靠性、可用性、维修性和安全性）等要求，同时降低后期的使用成本。 LCC是什么？ LCC成本比例 使用周期较长、运维较为复杂的商品中，采购成本占LCC的比例在10%－50%之间。客车的LCC成本结构中，采购成本仅是车辆LCC成本的冰山一角，只占LCC的15%左右。而后期持续产生的燃料成本、维保成本等使用成本占70%，却未在采购决策中给予重视。 LCC的计算模型 LCC=CI+CO+CM+CF+CD ?CI（cost of investment）投资成本，即一次或两次设备购买投入成本 ?CO（cost of operation）运行成本 ?CM（cost of maintenance）养护成本 CF（cost of fault）维修成本 ?CD（cost of disposal）废置处理成本 LCC在客车行业的应用实例 项目背景 随着房地产市场调控，企业经济效益下滑，中央与地方两级财政收入的增速都在大幅减缓。经济形势势必会促使政府对公交企业的补贴额度进一步加强控制。公交的非市场化及财政补贴方式预计将会在未来的5~10年中逐渐扭转。 城市公交万人拥有量逐年增加，所需政府补贴逐年攀升，但并没有缓解公交公司主营业务亏损额扩大的现实。很多公交公司都出现补贴不足，资金难以到位，主营业务亏损额逐年扩大。 由于油价攀升、车型档次的提高，公交公司成本费用增幅较大，而营业收入相对稳定，公交公司运营困难重重。 运营成本的压力促使企业过于关注车辆采购价格，而淡化了后期使用成本的巨大差异，