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第27 卷第1 期 浙江海洋学院学 报（人文科学版） Vol．27 No．1 2010 年3 月 JOURNAL OF ZHEJIANG OCEAN UNIVERSITY（HUMANITIES SCIENCE） Mar．，2010 舟山港口物流业发展战略研究 1 2 3 4 孙建军 吴晓健 冯柏泓 田雪莹 （1.浙江大学公共管理学院，浙江杭州 310027；2.浙江国际海运职业技术学院，浙江舟山 316021; 3. 中国建设银行岱山支行，浙江舟山316200；4. 同济大学经济与管理学院，上海200092） [摘要] 港口物流业是高附加值、低能耗、低排放的产业。世界经济全球化、宏观经济形势变化、长三角主体功能区建 设、港航强省战略实施、运输船舶大型化趋势和海洋经济的快速发展，给舟山发展港口物流业带来了难得的历史机 遇。舟山应在充分发挥区位优势、资源优势、基础优势、腹地优势和后发优势的基础上，克服集疏运体系不完善、港口 物流人才严重缺乏、行业整体水平低和港口的现代物流功能不足等劣势，迎难而上，努力打造一个中心，明确两大布 局，突出三个重点，坚持四大原则，做到五个方面，以实现港口物流业的跨越发展，推动海洋经济转型升级。 [关键词] 港口物流;海洋经济;转型升级;发展战略 [中图分类号] F552.3 [文献标识符] A [文章编号]1008-8318 （2010）01-0046-07 港口物流是指港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流 活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源 整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。随着港口建设深水化、布局网络 化、业务物流化、港城一体化、管理信息化的发展趋势，港口集物流服务中心、商务中心、信息服务中心和人 才服务中心于一体，正朝着全方位增值的物流功能发展，港口物流业已经成为新时期推动海洋经济转型升 级的战略性产业。 一、港口物流业是推动海洋经济转型升级的战略性产业 通俗地说，经济转型升级，就是要转变经济发展方式，实现经济增长由主要依靠增加物质资源消耗向主 要依靠科技进步、劳动者素质提高和管理创新转变。其根本途径就是要大力发展高附加值、低能耗、低排放 [1] 的产业，而港口物流业就是高附加值、低能耗、低排放的战略性产业。 （一）港口物流业是高附加值产业。物流业被认为是现代社会生产经济活动中继降低原材料消耗、提高 劳动生产率之后的“第三个利润源泉”。从增加值的角度来看，据统计，2008 年物流业实现增加值2.0 万亿 元，比2000 年增长1.9 倍，年均增长14%；物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP 的比 重为6.6%。也就是说，物流业每增长6 个百分点将拉动服务业产值1 个百分点，可见物流业对于整个服务业 和GDP 的拉动作用是非常大的。而港口物流业的拉动作用则更加明显，据专家测算，港口航运每增加 1%， 就能为社会增加11%的经济附加值。从社会流通成本的角度来看，国际上一般用全社会物流总费用占GDP 的比率来衡量国家物流行业的整体效率。如果这个比率越高，说明社会流通成本（物流成本）越高，经济运行 质量越低，全社会经济效益越差。我国全社会物流总费用与GDP 的比率，由2000 年的19.4%下降到2008 年 的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。但是与发达国家相比（一般在9%-10%左 右），我国仍然高出一倍左右。如果以2008 年我国国内生产总值（GDP）达30.067 万亿元为基数，这个比率每 [收稿日期]2009- 09- 30 [基金项目]浙江省社科联专项研究课题（编号：2009N117-L）。 [作者简介]孙建军（1977- ），男，浙江丽水人，经济师，在职博士研究生。 第第第第第第第第第第第第第第第第第第第第第第第第第第第111111111111111111111111111 期期期期期期期期期期期期期期期期期期期期期期期期期期期 孙建军，吴晓健