广州市新白云国际机场物流园区交通衔接规划研究.pdfVIP

广州市交通规划研究所成立 20 周年论文集 交通规划与研究 广州市新白云国际机场物流园区交通衔接规划研究 金安 戴炜 摘要：为了配合广州机场物流园区的规划与实施，本文采用科学规划与交通仿真模型技术相结 合的方法，先行开展物流园区交通衔接规划，处理好园区交通系统本身、园区内外的交通衔接 关系，以保障机场、机场物流园区及周边地区客货运交通的畅顺，提高地区与城市的物流综合 服务水平。 关键词：机场物流园区；交通衔接；交通评价 1 引言 根据国家民航总局规划，广州新白云国际机场将和北京、上海一起，成为我国的三大国际 航空枢纽港。2004 年广州新机场建成后，货运能力将达到 40 万吨/年，远期预计将达到 80 万吨 /年。面对日益剧增的航空货运需求，建设新白云空港国际物流园区，提高航空货运服务质量和 水平，带动区域相关经济产业的发展，已成为各级政府当务之急。 广州新白云空港国际物流园区是规划的广州市三大国际物流园区之一。主要依托广州新白 云国际机场，其规划定位为国际性、时效性的航空物流枢纽，未来逐步发展成为辐射华南地区、 以服务国际、国内高附加值产品为主的航空物流生产中转基地，并提供包括地方物流在内的仓 储、转运、加工、包装、快递、配送、信息的全程物流服务。 物流园区的规划建设涉及多行业、多学科、过程复杂、建设周期长，尽管如此，物流的“流” 与交通有着密切的关系，交通的问题仍然是物流园区规划建设的关键。为了配合机场物流园区 的规划与实施，必须先行开展物流园区交通衔接规划，处理好园区交通系统本身、园区内外的 交通衔接关系。此外，航空物流一般都具有较强时效性，需要良好的集疏运条件以及较高的运 输服务水平，因此，开展新白云国际物流园区交通衔接规划，不仅十分必要，而且十分紧迫。 2 规划研究方法 本次规划采用立足现状、借鉴国内外经验、综合分析、定性定量结合的方式，一方面借鉴 国外机场物流园区规划的先进经验，另一方面充分考虑国情，以《广州现代物流发展实施纲要》、 《广州城市发展战略规划纲要》为指导，构建科学、合理、畅顺的交通组织体系和层次分明、 功能明确的路网体系，以适应国际性航空港物流园区的发展需要。 首先对研究范围内的社会经济、产业布局、货流状况进行全面调查，在此基础上结合城市 总体发展战略规划、新机场物流园区规划以及其他专项规划确定的目标，对区域交通需求进行 预测。通过分析区域交通运输网络的需求与能力的差异、判断网络的“瓶颈”所在，发现和印 证交通问题和症结，并以此为据研究制定园区内外交通系统规划。然后对系统进行评价，同时 将评价结果进行反馈修正，直至能合理有效的实现预设的规划目标为止。 3 新白云国际机场物流园区交通组织与衔接 3.1 新白云空港国际物流园区交通衔接规划的原则与思路 新白云空港国际物流园区交通体系的规划设计是一项因素繁多、结构复杂的系统工程，一 定的道路设施和道路网络尚不足以形成功能完善的运输通道。必须辅之以便捷、安全、快速的 交通组织措施方案，才能充分发挥道路设施交通功能，从而使新规划的物流园区内部的物流运 作与外部空港、道路交通顺利衔接匹配，为园区实现高效、准确的时效性物流服务奠定基础。 本次研究的重点在于“机场货运区－物流园区－外围用户”之间的交通衔接关系，其主要 对象可视之为对货物的流动、运输在研究区域道路网络中的组织和管理。 其方法主要根据新白 云空港国际物流园区的规划布局方案，以及所处的地理环境、交通区位和条件，来确定不同层 次、不同性质交通的衔接方法与组织设计，其基本原则可简述为： 内外分离——内外交通分离； 各行其道——不同方式交通各行其道、互不干扰； 内部交通—主要包括两部分，一为起止点在园区内部的交通；二为起止点之一在园区内部 的交通； - 41 - 广州市交通规划研究所成立 20 周年论文集 交通规划与研究 外部交通—主要指园区以外地区与机场货运区（站）之间的交通（经过物流园区）。 3.2 空港物流园区近期交通组织 3.2.1 内部交通 新白云机场国际物流园区近期开发用地主要为临近机场货运作业区的海关监管仓和新机场 南航基地飞行生产配套设施用