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油气回收系统 背景介绍 原油从开采到炼油厂加工，以及成品油从炼油厂的产出到最终用户消费，通常要经历若干储存、装卸过程。在 这些过程中，由于温度、气压、盛装油品容器的气液相体积变化等因素影响，有一部分油气会因此而挥发进入大气， 造成油气的损耗。储运过程的油气损失，造成宝贵的石油资源的浪费。2005 年，我国的汽油消费量为五千多万吨， 汽油挥发损失量近九十万吨，直接经济损失五十亿元。 油品的蒸发直接危害人类的生存环境。由于轻质油品大部分属于挥发性易燃易爆物质，易聚集，与空气形成爆炸 性混合物后沉聚于洼地或管沟之中，遇火极易发生爆炸或火灾事故，造成生命和财产的重大损失。由于油气爆炸极限 范围宽，油气扩散范围广，由此引起的火灾爆炸事故时有发生。特别是在密闭状态下的油罐、油库、油船仓及槽车内， 更易发生爆炸事故。排放到大气中的油气分子污染环境，既产生光化学烟雾，又破坏臭氧层。 国外油气回收产业发展现状 早在 60 年代国外就对装车、装船过程蒸发损耗油气进行回收技术的研究，70 年代，世界上技术先进的国家，如美 国、日本、西欧国家已广泛采用油气回收技术，解决了装车、装船过程油品损耗的问题。在美国，不仅炼油厂和油库 采取了油气回收措施，而且所有加油站都建立了密闭卸油和加油系统，使加油站基本无油气排放。欧盟的炼油厂和油 库已经普遍采取了油气回收措施，对加油站的油气污染治理工作也已经开始，2005 年之前欧盟的加油站均采取了油气 回收措施。 国内油气回收产业发展现状 800-8286000 TOLL FREE 025TEL 025FAX Nanjing Bijur Machinery Products, Ltd. 08/2009 9 Heng Tong Road Nanjing Economic Technical Development Zone Nanjing China （210038 ） 在国内，油气回收还是个新兴产业，实际应用不多。随着安全、环保、节能意识的逐步增强，国内对油气回收的 广泛应用已经提到议事日程。由于油气回收装置的主要使用场所是炼油厂、油库、加油站等易燃易爆危险性场地，人 们对油气回收装置自身的安全问题很重视，也有些疑虑。 油气回收概念 从油气回收的角度分析，油气损耗大体可分为三大部分，一是储罐部分的油气呼吸损耗，主要集中在原油中转站、 炼油厂、油库等；二是火车、汽车、轮船等运输工具装卸作业过程引起的油气损耗；三是汽车加油站的油气损耗，由 槽车向加油站卸油和油枪加油两部分油气损耗构成。目前研制的吸附法油气回收装置和冷凝吸附法油气回收装置，经 过专家现场严格的测试，其油气回收率大于 99%，排放的尾气中非甲烷总烃浓度低于 3g/m3，性能水平能满足国外严格 的排放标准要求。这套装置采用了整体箱式结构，结构紧凑，其中所有的设备和电器控制都采用了很严格的安全防爆 设计制造，自身的安全性能很高，解除了用户的后顾之忧。目前，油气回收装置已经形成多种规格的系列化产品，并 制定出了严格的企业标准，确保了装置在设计、制造、安装等方面的质量，适宜于炼油厂、油库、加油站等易燃易爆 危险性场所使用 基本工作原理 目前，吸附法油气回收装置无论是国外还是国内的流程，都主要由两部分组成：吸附部分、吸收部分。吸附部分主要 由两个交替使用的吸附罐组成，其中一个吸附罐处于吸附油气阶段，另一个吸附罐则处于对吸附饱和的吸附剂进行脱 附的阶段。吸附剂一般采用油气回收专用的活性炭。脱附过程由真空泵完成。脱附的富气通过其他柴油混合介质吸收， 或者也可以采用冷凝的方法达到相变的目的。 基本工艺流程 从火车槽车及汽车槽车密闭装油鹤管汽油管线来的油气，经凝缩罐分离出其中游离液滴后，进入活性炭吸附罐 A，油气 中的烃类组分被活性炭吸附在孔隙中，空气则透过炭层。达到排放要求的尾气由吸附罐顶部排放口经阻火器后排至大 气。 当炭吸附罐 A 烃类吸附量达到一定值、在吸附罐顶部即将穿透前，通过 PLC 程序控制系统按照预先设定、调整好的时 间，自动切换至另一炭吸附罐 B 进行吸附工作，而炭吸附罐 A 转入再生阶段，由解吸真空泵对其抽真空至绝压 10KPa 以下，吸附在活性炭孔隙中的烃类被脱附出来。为了保证炭床中的烃被尽可能清除干净，在后期引入少量空气对炭床 进行吹扫。 活性炭床