2010款一汽大众奥迪A8底盘技术培训自学手册（二）.pdfVIP

起步监控 在车辆自动起步前，ACC会探测紧靠车辆前的区域。这个探测是三重的， 分别是：雷达传感器、摄像头和四个驻车辅助超声波传感器。 装备有ACC的话，超声波传感器就以另一种模式来工作：在约4m远的地 方仍能识别物体。如果识别出障碍物，中央显示屏上会有视觉警告同时 还有声响警告（锣音）。 车辆开始移动，但是移动得非常慢，以便司机能做出适当反应（制动， 躲避）。 如果没有摄像头信号或者超声波传感器信号，那么自动起步的加速就总 是很慢。如果这两个信号同时都没有，那么车辆就不会自动起步了。 系统随后就关闭了，这就要求司机来接管车辆了。 458_079 奥迪制动警告装置（Audibraking guard） 这个功能在Audi Q5、 Q7、A4和A5上已经使用了，在Audi A8 ’10 • 即使司机操作过迟或者根本就没操作，奥迪制动警告装置也会通过分级 上这个功能又得到了很大扩展。最根本的改变在于：在该功能实施的 式的轻微制动以及自动全减速来将车辆制动到40km/h的速度。 最后阶段会以全减速来对车辆进行制动。 与此同时会启动保护性预防措施。即使无法避免与前面行驶的车辆碰撞 这种“新”一代的奥迪制动警告装置，其开发目标的特点如下： 了，这也会大大减轻碰撞的严重程度。 • 如果与前面行驶的车辆之间相对车速太高，有很大撞车危险的话， • 在Audi A8’10车上， 那么奥迪制动警告装置就肯定会激活。 预感）功能的一个子功能，详见SSP456。 如果通过操纵杆上的开关位置“OFF”来关闭了ACC，那么该功能也 会激活。 • 通过下面说明的分成四个阶段的工作原理，司机在任何时候都可以 通过躲避/制动来主动介入。 458_080 46 阶段 1 控制单元内的奥迪制动警告逻辑识别出有很大的撞车危险，并启动了 视觉警告和声响警告（锣音）。这种警告触发的时刻是在最后制动可 能（为了躲避碰撞的制动）前的1.5-2.5s。 警报具体何时触发，取决于司机的驾驶风格。试验表明：司机注意力 专注的程度也能说明驾驶风格。采用动态驾驶方式（比如频繁变换油 门和车道），就可推断出司机的注意力现在很集中。因此警告就会稍 晚些出现（与司机注意力不太集中时相比）。 如果奥迪制动警告认为现在危险性很高，而司机这时又踩油门加速行 驶或者转向了，那么就认为现在司机的注意力是很专注的。那么警告 ABSTAND! 就会稍晚些出现（与司机“注意力不太集中”时相比）。其实在这时， ESP已经通过主动建立起压力来为制动系统“预充”了约2bar的制动压 力了。 458_077a 该措施的目的是：降低制动系统反应的延迟时间，并通过让制动衬块 接触制动盘的方式来清洁/干燥制动盘。这个子功能相当于我们熟知的 “制动盘擦洗”功能。 同时，液压制动辅助系统（HBA）的触发标准也有所改变。更小的踏板 速度现在就可以触发液压制动辅助系统了。这样的话，车辆周围的交通 状况就变成确定液压制动辅助系统的触发标准了。 为了及时应对随时可能出现的动态性很强的驾驶动作（躲避、减速很快 的制动），可调空气悬架会将减振器设置到阻尼力最大的状态。 458_082 • 视觉和声响警告