广州地铁3号线车辆转向架简介及其国产化.pdfVIP

第 30卷第 1期 铁 道 机 车 车 辆 Vo1．3O No．1 2010年 2月 RAILWAY IOCOMOTIVE CAR Feb． 2010 文章编号 ：1008—7842(2010)01—0079—03 广州地铁 3号线车辆转 向架简介及其 国产化 段华东 (南车集团公司 株洲电力机车有限公司 技术 中心，湖南株洲 412001) 摘 要 简要介绍 了广州地铁 3号线车辆转 向架 的主要技术参数和主要零部件 的结构特点。详细分析 了构架板 材、构架焊接 、试验 、轮对组装和转 向架组装 的国产化实现 。 关键词 广州地铁 ；转向架 ；构架 ；国产化 中图分类号 ：U273．99 文献标志码 ：A 广州地铁 3号线车辆转 向架 由德 国西门子公 司设 联轴器 柔性齿式联轴器 ； 计 ，采 用 H 型构架 和轮 盘制 动 ，运 营最 高速度 为 转 向架使用寿命 30年 。 120km／h。株洲 电力机车有限公 司引进 了该转 向架 的 2 转 向架结构 构架制造技术和转 向架组装技术 ，同时引进 了生产该转 广州地铁 3号线车辆转 向架分两种 ：动车转向架和 向架构架的全套工装设备 。该转 向架 的制造均按 照 拖车转向架。动车转向架带有三相交流 鼠笼式异步电 ISO、UIC、DIN、EN、BN 的相关 标准进行 ，制 造过程 中 动机 ，拖车转 向架没有带电动机 。 采用了低应力小变形焊接工艺等国际先进技术 。该转 动车转向架和拖车转向架结构基本相 同，主要包括 向架 的制造质量不仅达到规定的标准要求 ，而且主要零 构架 、轮对轴箱装置 、驱动装置 (仅动车转向架有)、一系 部件如构架 、轮对等已完全实现国产化 。 悬挂装置 、二系悬挂装置 、牵 引装置 、抗侧滚装置 、基础 1 转 向架主要技术参数 制动装置和附属装置等。动车转 向架组成见图 1。 下面介绍广州地铁 3号线车辆转 向架主要零 部件 结构速度 135km／h； 的结构特点。 最大运行速度 120km／h； 轨距 1435mm； 转 向架中心距 12600mm； 固定轴距 2300mm； 两侧梁横 向中心距 2100mm； 车轮直径 840mm(全磨耗 770mm)； 轮对 内侧距 (空载) l353mm； 齿轮传动 比 4．964； 轴重 ≤14t； 轮重偏差 ≤±2 ； 一 系垂 向刚度 1kN／mm； 一 系横 向刚度 9kN／mm； 一 系纵 向刚度 17kN／mii1； 转 向架质量 7．9t(动车)，5．9t(拖车)； 一 系悬挂方式 螺旋钢弹簧 ； 二系悬挂方式 空气弹簧； 1一构架 ；2-轮对 装置 ；3轴箱装置 ；4一 系悬挂 5二系悬挂 ；6齿轮传动装置 ；7联轴器 ； 轴箱定位方式 转臂式定位 ； 8抗侧滚扭杆装置 ；9-牵 引装 置； 牵引力传递方式 牵引杆 ；