我国汽车产业集群研究.pdfVIP

维普资讯 集群研究 王亚玲 点对点的企业间、线对线的供应链 紧密，建立合理的零整关系，提升 一 、 产业集群——我 国汽 间的平面式竞争将发展成为集群对 产业创新能力，克服我国汽车产业 车产业发展新的战略动向和必 集群 、区域对区域、网络对网络的 长期存在的企业规模小、产业集中 然选择 立体式竞争。 度低、自主开发能力弱等弊病。可 最近两年，我国上海 、广东、 2006年，我国汽车产量超过了 以肯定的是，产业集群是中国汽车 吉林等若干地区在发展汽车产业的 700万辆 ，成为仅次于美、目的世 产业未来发展的必然战略选择。面 决策中提出，要以集群化的思路发 界第三大汽车生产国。但是，我国 对激烈的国内外竞争，努力培育大 展本地汽车产业，大力培育汽车产 汽车产业地域过度分散严重制约了 规模 的产业集群 ，提升国际竞争 业集群，做大做强汽车产业。从上 其健康发展。激烈的国际竞争要求 力，是我国汽车产业发展必须解决 述省市制定的 “十一五”规划及汽 汽车产业要具有高质量、低成本及 的重要课题。 车产业发展规划看，竞争正成为愈 个性化的特点。在这种背景下，处 二、汽车产业集群的内涵 演愈烈的区域间较量。目前全国有 在产业集中区域之外，分散的、主 和特征 27个省市生产汽车，有超过一半以 要靠地方驱动和支持的汽车项 目和 上的省份提出把汽车产业作为战略 行政性集团风险将越来越大，汽车 产业集群是世界各国经济发展 性 的主导产业来发展。江苏 、浙 产业必然要走区域化集中发展的道 的成功模式．也是国际汽车工业发 江、安徽等省规％UN2OlO年汽车产 路。国务院发展研究中心的一份报 展的基本规律。世界十大汽车城， 量达到或超过100万辆 ，上海市、 告预测，未来10至20年是中国汽车 即美国底特律 、日本东京和丰 田 吉林省2010年本地汽车产量更是要 产业的区域化整合时期，有可能围 城、德国斯图加特、沃尔夫斯堡和 达到150万辆和170万辆。各地纷纷 绕几大汽车集团形成具有国际竞争 吕塞尔斯海姆、法国巴黎和比扬 出台土地、税收、政府采购等优惠 优势的少数几个区域性汽车产业集 古、意大利都灵，是规模最大、最 政策吸引区域外汽车企业和资本向 群。 为著名的汽车产业集群。所谓汽车 本地集中。这些都预示着，产业集 产业集群具有的规模经济、范 产业集群 ，是指在一定地理范围 群正成为我国汽车产业新的战略动 围经济、外部经济、速度经济等经 内，围绕汽车产业，由大量具有纵 向。未来，汽车产业的竞争模式将 济效应以及降低成本、加速创新的 向协作关系或横向互补关系的专业 向产业集群转变，汽车产业的竞争 竞争优势，可以有效促进汽车产业 化整车、零部件、原材料及设备供 层次将上升为集群间的竞争，以前 专业化 ，使产业链各环节联系更为 应企业和相关服务机构高度聚集形 维普资讯 成的，呈现出极强成本优