涡轮盘低循环疲劳两种可靠性分析方法的对比.pdfVIP

EquipmentMamffactringTechnologyNo．2，2010 涡轮盘低循环疲劳两种可靠性分析方法的对比 刘 辉 。白广忱 (北京航空航天大学 能源与动力工程学院，北京 100191) 摘 要 ：使用基于应力和基于应变的疲劳可靠性分析方法，对比分析了涡轮盘低循环疲劳寿命及可靠性。P-S—N曲线由三参数函数 式来描述，并由异方差回归拟合 ，涡轮盘危险点的应力应变可由有限元分析和响应面法得到，对比了应力寿命、应力强度、应变寿命和 应变强度四种疲劳可靠性模型的寿命及可靠度，结果表明基于应力的分析方法，也可用于涡轮盘低循环疲劳可靠性分析。 关键词：航空发动机；涡轮盘；低循环疲劳；应力疲劳；应变疲劳；可靠性 中图分类号：V231．95 文献标识码 ：A 文章编号：文章编号：1672—545X(2010)02—0026—04 涡轮盘是航空发动机主要承力构件之一，随着发动机推 由于疲劳实验数据是在确定的应力比下得到的，但在实 重比的增大，涡轮盘的设计应力水平逐渐提高，其使用寿命大 际的工程应用中，危险位置的应力比往往是变化的，所以要对 大降低，而涡轮盘的低循环疲劳断裂，往往会导致十分严重的 得到的应力与寿命的关系进行修正，一般采用Goodman曲线 ， 后果。因此研究涡轮盘的低循环疲劳可靠性 ，对飞行安全具有 由式 or／一l+ ／ =1描述。 重要意义。 (1)应力寿命模型。应力寿命模型的可靠度表示为 疲劳寿命分析 ，有基于应力的和基于应变的两种方法。基 R=P(，v Ⅳ0≥0) (2) 于砬力的方法，最早被应用于疲劳分析 ，其以分析应力与寿命 为轮盘寿命， 为设计寿命。 的关系为主，具有简单易行的特点 ，能满足一般结构设计分析 轮盘寿命可由描述P_s—Ⅳ曲线的三参数幂函数得到，函 要求。而基丁应变的方法 ，在分析塑性应变起主要作用的低循 数中的应力项 ，可通过有限元计算得出。为了便于抽样计算 ， 环疲劳时具有优势。严格意义上的低循环疲劳故障，其疲劳断 首先可拟合 出涡轮盘危险点的最大应力的响应面方程 。根据 裂周次小于疲劳过渡寿命，对于大多数用作压气机和涡轮盘 数据手册上的实验数据4[1，进行异方差回归 ，260~C时GH4133 的钛合金和高温合金，其疲劳过渡寿命仅为 1O：～1O循环之间。 材料在置信度为0．5和0．95下的三参数幂函数分别表述为式 而航空发动机涡轮盘寿命，—般在 10～10s之问，因此 ，涡轮盘 (3)和式 (4)： 结构并不存在本质意义上的塑性应变损伤 占主导的低循环疲 log( =14．48050—3．82706×log(一一144．41148) (3) 劳lll。本文分别利用基于应力和基于应变的疲劳可靠性分析方 log( =15．07768—4．06648×log(~ -122．38211) (4) 法，来计算航空发动机涡轮盘低循环疲劳寿命及可靠度 ，对两 计算出的应力经过Goodman曲线修正后 ，代人式(3)和式 种方法的计算结果进行了比较和分析。 f4)，就可得到疲劳寿命。 (2)应力强度