中国汽车工业出口竞争力问题和对策.docVIP

考试座位号： 哈尔滨师范大学经济学院 2013-2014 第二学期期末考试试卷 总 分 评阅人 日 期 课程名称 科研与写作 任课教师 马书琴 课程性质 必选课 学 分 1学分 总 学 时 18学时 考试形式 课程论文 题 目 中国汽车工业出口竞争力问题与对策 学生姓名 王瑞麟 学 号 2012020876 年 级 2012级 专 业 经济学 班 级 经济1班 中国汽车工业出口竞争力问题与对策 摘要：二十一世纪中国面临着经济全球化带来的机遇与挑战，如何大力发展国民经济，成为了大局谋划中的重要一环。作为国民经济的支柱性产业之一，汽车产业以惊人的速度迅猛发展中国汽车工业国际竞争力的现状汽车产业是典型的规模经济的行业，由于其在占地面积、厂房规模、生产设备和技术开发上的巨额资本投入，必然要求制造企业有足够的规模才能实现生产所带来的效益。但是我国汽车企业数量多，小企业大量存在，汽车生产总量大，但单个企业生产批量小，不存在规模经济。国内外汽车产量比较 单位：万辆 2004年 2005年 2006年 丰田 754.86 823.20 901.80 通用 795.98 829.40 874.32 福特 663.63 663.17 656.31 上汽集团 84.70 91.17 125.36 一汽集团 97.23 98.37 117.68 东风 50.90 73.47 93.59 2、对外合资合作方面 国内一些企业在国际化道路中不仅注重产品出口，同时还十分重视与国外一些汽车企业股计划道路中不仅注重产品出口，同时还十分重视与国外一些汽车企业在销售上金星合资和合作，。 3、对外直接投资方面 在国家鼓励有实力的企业“走出去”的战略支持下，很多骨干汽车企业已经迈出国门，把自己的商品推向世界，推出中国，走出了关键性的一部。例如：上汽集团首开中国汽车企业独立跨国收购的先河。2004年10月28日，中国上海汽车工业总公司与韩国第四大汽车制造企业——双龙汽车公司债权团在汉城签署了双龙汽车公司部分股权买卖协议，上汽集团总共话费5亿美元收购双龙汽车公司78.9％的股权，从而使上期集团成为双龙汽车公司的第一大股权。 二、我国汽车企业国际化进程中存在的问题 1、离规模经济尚有距离 汽车产业是典型的规模经济的行业，由于其在占地面积、厂房规模、生产设备和技术开发上的巨额资本投入，必然要求制造企业有足够的规模才能实现生产所带来的效益。但是我国汽车企业数量多，小企业大量存在，汽车生产总量大，但单个企业生产批量小，不存在规模经济中国汽车工业起步晚，且一直在小规模层次上发展，汽车产业集中度较低，这也是和中国汽车工业规模经济水平低相适应的。从表2可以看出，与发达国家相比，我国汽车产业的集中度低很多，汽车市场的垄断程度也比较低。我国汽车工业的技术水平十分落后，工业增加值的增长主要靠固定资产的大量投入，贡献率达到100％ ，而人工投入对于工业增加值的贡献为零。西方的技术进步在工业增加值中的贡献基本在80％左右，而我国汽车工业中该值仅为27．5％。我国汽车工业技术水平落后集中体现在两个方面:一是汽车产品和制造技术远远落后于世界先进水平,二是汽车工业研究开发能力弱。我国汽车工业的劳动生产率低下。1997年，中国198万人生产的汽车仅为158万辆，而日本汽车业74万职工生产汽车1 098万辆，中国汽车工业的劳动生产率仅为日本的1／18。　　因此，从以上4个方面可以看出：目前，中国在传统汽车工业领域缺乏国际竞争力，为了能提高我国汽车工业的国际竞争力，需要另辟蹊径，开创一片新的领域，做好做强。—提升品质、品牌和服务，真正使我国的汽车企业与国际接轨。 面对这些问题，在急需增强中国汽车工业竞争力的大背景下，需要转变思想制定相关应对措施，除了加大力度进行科技创新外，国家需要加大力度，形成规模化、规范化的企业管理，将分散企业集中起来，制定更适合出口的运营模式，建立和完善销售网络，减少不比亚的损失和消耗，还要强化售后服务，提供强有力的售后保障，制定相关从业1规范，防止恶性的比价、压价现象的出现和滋生，避免出现靠吃退税过活的现象，形成自己的竞争优势。 中国的汽车工业竞争力的提升还有很长一段路要走，优化和改革也会必经之路。 四、结束语 中国作为迅速成长的大国，经济总量和经济规模位于世界前列。在全球汽车产业迅猛发展的大背景下，国际化使我们发展的必经之路，和服装、家电产业一样，汽车业也已经成为一种共识，但是中国汽车企业在国际化进程中，机遇与挑战并存。对于刚刚发展壮大起来的汽车企业而言，国际化的路途并不平坦，有经验教训需要总结，也可能有诸多的迷惘和困惑。在借鉴外国生产经验的同时