改建车站地基桩对地下人防影响的安全性分析.pdfVIP

第26卷 第2期 甘肃科技 ro2．26 Ⅳ0．2 2010年 1月 GanSUScienceandTechnol Jan． 2010 改建车站地基桩对地下人防影响的安全性分析 闻 雁，李旭民 (兰州铁道设计有限公司，甘肃 兰州 730000) 摘 要：武威车站是兰新铁路线上的重要车站，由于社会经济的高速发展，既有车站站房的规模较小(候车面积只有 680m》，已经不能满足实际需要。因此，铁道部批准将既有站房拆除，在原址的基础上进行扩建，在新武威车站站房 地上三层，地下一层 ，主体高 19．5m，建筑面积 10551m 。由于改建车站位于已建人防的上部，其将对人防产生重要 影响，将对其进行安全性评价，此次评价取定几个重要的断面对其进行安全性分析。 关键词：地基桩 ；地下人防；车站地基 中图分类号：TU473．1 表 1 土体材mill性 l 计算方法 本计算分别选定4个典型部位，对其进行平面 简化。分别计算了在只有重力作用下以及在重力和 桩作用下的衬砌受力 ，计算时周围土体采用 Drucker — Prager材料模型，应用FullNewton—Raphson迭代 算法。计算模型的范围为20×30m，边界条件取为 直接截取边界，即在X=0和X=20的边界上限定 其X方向位移为0，在 Y=0的边界面上限定其 x 方阿和Y方向位移都为0，结构材料参数取为容重 2500kg／m ，弹性模量2．8el0Pa，泊松比为0．18。人 防结构尺寸为 2×2m，为直墙式衬砌，衬砌厚为 2ocm,采用c2o的混凝土结构，结构的其他参数，见表 1。 1．1 断面 1 断面 1是在双桩作用下，两桩间距为20cm，桩 底的作用应力为 650kPa，结构断面，如图 l所示。 分别计算了工况 zL一01，ZHJ-01的衬砌应力。分 图 1 结构断面示意 别得到其弯矩和轴力分布图，如图2～5所示，具体 计算结果，见表2。 兰鎏 图2 ZL一01作用下的弯矩 图3 ZHJ—O1作用下的弯矩 第2期 闻 雁等：改建车站地基桩对地下人防影响的安全性分析 135 图4 ZL一0l作用下的轴力分布 图5 ZHJ一01作用下 的轴力分布 表2 断面 1弯矩、轴力的计算结果 应力和压应力。混凝土的最大压应力为921MPa， 最大拉应力为一1．6MPa。从 《隧道设计规范中可以 查处C20混凝土的抗压强度设计为 1IMPa，抗拉强 度设计为 一1．13MPa，因此可 以看出其满足抗压强 度要求，而不满足抗拉强度设计要求，应予以加强。 1．2 断面 2 断面2同样是在双桩作用下，但两桩间距为 1．20m，桩底的作用力为 650kPa。分别计算了工况 本次计算可以看 出，在工况 ZHJ作用下，一 ZL一01，ZHJ一01的衬砌应力。分别得到其弯矩和 44204N ·m，，相应的轴