疏导与节流一体化仿心血管系统缓冲器概念设计.pdfVIP

第26卷 第 1期 甘肃科技 1l，0f‘26 No。1 2010年 1月 GansuScienceandTechnology j口‰ 2010 疏导与节流一体化仿心血管系统缓冲器概念设计 刘军军，何忠韬 (兰州交通大学机电工程学院，甘肃 兰州 730070) 摘 要：阐述了缓冲的作用及其如何实现，对现行液气缓冲器的基本结构、工作原理作了介绍，并以人体心血管系统 的高效缓冲为模型，提出对疏导与节流一体的缓冲器构思，为铁道机车车辆上的液气缓冲器提供理论参考。 关键词：液气缓冲器 ；心血管系统；心脏 ；循环；缓冲 中图分类号：U260．34+2 机车车辆为成列运行，钩缓装置必不可少 。在 由能量守恒定律 ： 调车、起动、加减速等过程中，设置缓冲器便是为了 1, 2 +O=mt~2+Q (3) 缓和冲击能量以保护车体结构的作用。在现行缓冲 器的设计上，发达国家处于领先地位，缓冲器的性能 将式 (2)代人 (3)，即：Q=1删2 (4) 。 优劣成为制约列车提速的一个重要因素。 由此可见，在两小车碰撞后，若要保持小车结构的 自然界中缓冲的形式是多种多样的，而且在大 完整，就需要有缓冲装置来转化吸收这部分能量Q。 自然的进化过程 中，万物只有适应并进化出合适的 缓冲能力才可以继续存在。而这些存在必然对我国 2 基本结构及工作原理 机车车辆缓冲器的设计完善发展提供有益的参考。 图2所示为铁道车辆液气缓冲器基本结构原理 1 缓冲器的作用 简图 J。在油腔 A和油腔 B中注满 了液压油 ，在气 腔 C中充有一定初始压强的氮气(氮气几乎为惰性 在机车车辆 中，缓冲器的作用是用来缓和列车 的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分 在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及 调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵 向冲击和振 子大，不易热胀冷缩，变形幅度小)，液压油与氮气 之间通过浮动活塞隔离。当相邻两车发生碰撞时， 动。缓冲器有耗散车辆之间冲击和振动的功能，从 内筒 2被压人外筒3中，液压油由油腔A通过节流 而减轻对车体结构和装载货物的破坏作用，提高列 车运行的平稳性…。下面以两小车碰撞为例，说明 装置流向油腔B。为保持压力平衡，浮动活塞相对 内 腔向左移动，压缩气腔c中的氮气。压缩的氮气会起 缓冲器对 “多余”能量的吸收作用。 到弹簧的作用，但不会出现疲劳现象。当车辆间的冲 设两小车在光滑水平面上，小车B静止，小车A 击减缓或消失时，由于油腔A与B之间设置了可由B 以速度 向小车B方 向运动。且两车为完全碰撞 ，多 流向A的单向阀(简图中未标出)，液