城市用地开发交通影响分析模式和模型.pdfVIP

城市用地开发交通影响分析的模式与模型 易汉文 托马斯 · E · 莫里纳兹 内容提要：本文比较全面系统地总结了城市用地开发交通影响分析的常用模式与模型，包括 交通影响分析的一般程序、背景交通分析、出行发生、出行分布与交通分配，以及服务水平 敏感性分析等主要内容。这些模型和模式虽然是建立在北美国家城市交通特性和社会经济价 值观念基础之上，但仍不失其一般性的借鉴与指导意义。 关键词：交通影响分析，用地开发，出行，道路交通系统 土地使用与交通是紧密相关的。城市用地的开发价值及其开发后对出行的吸引力，在很大程度上取决于其周边 道路系统的畅通和良好的服务功能。一般而言，通过道路系统的改扩建，提高其通行能力，能增强城市用地的可及 性。但这样会刺激新的用地开发行为，从而产生新的出行需求。新的出行需求又会引起道路网络服务水平的降低， 结果是导致新一轮的道路扩建。 问题是，通过改扩建来提高道路交通系统的通行能力，往往需要筹集大量的建设费用。在城市用地开发过程 中，为了更好地与土地开发商协商，使之认识到土地开发与交通影响之间的矛盾，进而承担与其开发项目相关的道 路改扩建的部分或全部费用，有必要针对城市用地开发（包括现有项目的改、扩建）进行交通影响分析。城市用地 开发交通影响分析之目的，是客观评价开发项目对周边道路交通系统交通正常运行的影响程度，从而拟定和规划与 开发项目配套的道路交通改善措施，保证开发项目投入使用后，其周边道路交通系统的运行能保持在可以接受的服 务水平之上。 交通影响分析的关键是预测开发项目所要产生的新的出行需求及其在周边道路网络上的分布。有了出行需求与 出行分布数据，就可以进行道路服务水平的敏感性分析（LOS sensitivity analysis ），进而评估开发项目对周边道路设 施正常运行的影响程度。这样便可作出判断：是否需要采取一些必要措施来消除其不利影响。如果需要，则应明确 要采取哪些具体措施，明确土地开发商在实施这些措施时应承担哪些具体责任。 交通影响分析与城市交通规划一样，都需要进行出行需求预测，但二者之间的区别也是明显的。城市交通规划 是用来制定宏观层面上的、具有战略意义的城市交通长远发展政策与目标，以及为实现这些政策与目标所必须采取 的行动。在具体手法上，城市交通规划在分析未来出行需求时，借用高度抽象化的网络来表示道路交通系统。由于 系统的复杂性，交通规划模型往往不得不忽略道路网络的细部结构。而交通影响分析则强调微观性，它需要深入细 致地研究用地开发项目周边的细部道路结构和交通条件，从而给出相对可靠的交通预测数据。交通影响分析所提供 的交通流量预测数据，要求具体到周边道路网络每一路段上的流量变化，以及每一交叉口转向流量的变化。概言 之，交通影响分析是微观的，其微观性要求其分析手法的相对细致性，要求其分析结果的相对精确性和可靠性。 本文比较全面而系统地总结了城市用地开发交通影响分析的常用模式与模型，包括分析过程，基本概念与方 法，有关计算步骤与公式等。这些模型和公式虽然是建立在北美国家城市交通特性和社会经济价值观念的基础之 上，但仍不失其一般性的借鉴与指导意义。 一、交通影响分析的一般过程 交通影响分析的过程随用地开发项目的规模而有所变化。从用地规划的角度来看，其过程可用图 1 来表示。首 先是确定主体物业工程的规模、建筑外型及其具体位置。然后依据建筑规模，预测开发项目所生成的出行需求，包 括出行发生量和吸引量。在此基础上，根据主体物业工程对出入交通组织的要求，设计停车设施和用地内部循环通 道设施，并确定出入口与周边道路系统的连接形式与位置。最终的投资决策则是依据经济可行性分析（financial feasibility study ）而作出的。如图 1 所示，建筑物的位置、配套停车设施、出入口和内部循环通道设施设计是用地规 划过程中相互关联、相互影响的几个主要考虑因素。 图 2 从交通分析的角度给出了较为详细的用地开发交通影响分析的过程。这里，对新增交通量的预测以及对周 边道路交通系统影响的评价成为主要分析内容。这一过程包含有 11 个步骤。第一步是设计具体的分析方案（参见 “通行能力的敏感性分析”一节）；第二步是弄清分析前提与条件，包括用地规模、位置、周边道路交通环境等； 第三步到第七步是收集背景交通数据、利用四阶段模型来预测新增交通量及其在周边道路网络上的分布。一般认 为，这是交通影响分析过程中技术含量较高的几个