汽车物流：回顾与展望.pdf

见和企业反映的情况 ，形成解决轿车运 些变形金刚严格执法，强制报废。这样才 立 “整车物流联盟 ”，并开发过 以互联 网 输车问题的解决思路 ，即单纯靠半挂车 能从总体上改变车辆运输车全行业超限 为依托 的信息平 台。但终究因为人力、财 加长手段解决这一问题 ，是一条死胡同， 的局面 ，还行业一片干净的天空。在三方 力投入不足，技术能力弱而中断。为了提 即便长度达到20米合法化，仍不能满足 共同推动下，此事 已经取得一些进展 。按 高平 台的高度 ，争取 国家资金支持，中国 行业需求，而继续在车辆长度上向政府 照国家法规规定，全挂车归口在公安车 物流与采购联合会汽车物流分会 2009 管理部门提出要求难以实现 ，因为车辆 辆管理部门，只有将中置轴挂车列车从 年通过中国物流服务中心向国资委 申请 长度涉及的关键指标是转弯半径，而且 传统拖斗式全挂车中剥离出来，才能实 将平台列为国家项 目，尽管没能成功，但 世界多数国家车辆运输车 20米 以上的 现上高速行驶。公安部已经将调研提上 分会为此付出了努力。针对 目前情况，下 都是挂车列车。在标 ；隹问题不能解决的 日程。 一 步我们将研究发挥龙头企业作用 ，协 情况下，与执法部 门单纯探讨罚款 问题 ， 向保监会反映商用车物流的交强险 会和企业体统推动平台建设。 不仅不能解决 问题 ，反而使 问题更加严 问题 ，并取得进展。人工驾送商用商品车 重 ，使 目前本 已严重不足的运力雪上加 仍是 目前的主要物流方式，商品车 由主 2010年展望： 霜 。经过综合判断，认为积极推动挂车列 机厂运至经销商处一般短则 1至 2天， 政策的疏导仍需加强 车上高速行驶，从而先让标准达到行业 长则 3至 5天就可完成 ，而 目前 “交强 2010年的工作我们仍将继续按照 需要的长度I；L~D22米或者更多，在标准 险”规定最短按一个月计算，从而增加了 联合会的总体部署 ，围绕为行业和会员 能够满足行业需求后 ，推动 国家政府部 企业 的物流成本 ，给企业带来 了经济负 企业服务 的宗 旨，务实创新 ，开拓进取， 门对长度上在标准范围内的违规车辆有 担。我们及时向保监会反映此事 ，并将明 重点抓好 以下几个方面的工作 ： 个过渡期，对超 出标；隹长度 的车辆和那 确此 问题解决方法的保监厅函[2008] 按 照今 年政 策研 究 课题 提 出的 89号文件转发给所有会员单位。目前此 建议 ，继续协调 稳步推动解决包括车 项政策取得进展 ，保监会 已经从 2009年 辆 运输车 在 内的汽车物流 领域 的政 10月 1日起 ，将此项保险降到一周。 策问题。 调 整和振 兴规划助力汽车物流 结合 目前行业需求，在去年启动了 去年初 国家出台汽车产业和物流业 《汽车物流术语》、《汽车物流服务评价 调整和振兴规划，汽车物流是两大规划 指标》、《汽车零部件物流塑料周转塑料 的交叉点，而汽车产品批量大、产业链 箱尺寸系列及技术要求》和 道《路车辆运 长、辐射面宽，对社会生产带动意义大， 输乘用车装载捆绑技术要求》四项标准。 在物流行业 中具有难度最大、技术含量 目前已经组织召开过三次工作会议，并 最高的特点 ，属于制造业和物流业联动 组织 了两次相关的调研 ，标准制定工作 发展 的典型，国家发改委经济运行调节 进展顺利。在 2010年 ，仍将大力推进汽 局专 门下达课题 由分会提 出如何推动发 车物流标准化工作 ，同时做好 已发布实 展 的政策建议。