燃料电池混合动力机车供氢系统安全管理研究.pdfVIP

第l期(总第43l期) 内燃机车 2010年1月 燃料电池混合动力机车供氢系统安全管理研究 程站立，陈维荣，刘小强，方万民 (西南交通大学 电气工程学院，四川 成都610031) ● 摘要：简要介绍了氢气的多种存储方式以及储氢的现状，并对多种储氢方式进行了比较分析， 讨论了氢气应用在燃料电池混合动力机车上的可行性。结合 目前混合动力机车加氢装置安全保护 要求，提出了几种可用的安全保护技术和措施。重点对车载加氢装置的安全管理做 了介绍并展开 了有益的探讨，为燃料电池混合动力机车加氢装置的研发和安全稳定工作提供了理论参考。 关键词：储氢方法；混合动力机车；车载加氢装置；安全 中图分类号：TK91；U2 文献标识码：A 文章编号：1003-1820(2010)01-0005413 日益严峻的能源危机和环境污染使得世界各 有的燃料电池混合动力机车示范项 目中，采用这种 国都将 目光投向了氢能。氢能源以其可再生性和 车载储氢就 占了大多数。不足之处是，即使在非常 良好的环保效应成为未来最具发展潜力的能源载 高的压力下，储存氢的质量也非常低。 体。正因为如此，使用氢气作为能源动力的质子交 1．2 液态储氢 换膜燃料电池 (PEMFC)混合动力机车成为了目前 在22K左右的温度下以液态形式储存氢 (通 世界的研究热点，并取得了一些显著的成果 J。 常称为LH2)，是 目前唯一使用最广泛的大规模储 车载高压供氢装置的安全管理问题对混合动力机 氢方式 J。但是由于低温容器的漏损，液氢的生 车的安全运行至关重要，在这方面需要进行认真研 产、储存、运输、加注存在安全隐患，同时氢液化要 究。本文以此为出发点，对混合动力机车的高压供 消耗大量能量，这使得液态储氢在混合动力机车上 氢装置的安全管理问题进行了分析研究，并针对性 的应用受到限制。 地提出了一些见解和设计构想。 1．3 可逆金属氢化物储氢 金属氢化物是氢和金属的化合物。金属氢化 1 氢能及其存储方式 物在较低的压力 (1×10 Pa)下具有较高的储氢 在通常状况下，氢是无色、无味、无嗅的气体， 能力。金属氢化物储氢虽然具有较高的容积效率 极难溶解于水。在所有的气体中，氢的比热容最 且使用安全，但质量效率较低。如果质量效率能够 大、热导率最高、黏度最低。与其他气体能量载体 被有效提高，这种储氢方式将是理想的车载燃料的 不同的是，氢气难以液化，导致大规模的储氢非常 储存方式。 困难，这已经成为氢能利用走向规模化的瓶颈。为 1．4 碳纳米纤维储氢 了更大规模、更安全的储氢，人们进行了多种氢气 石墨碳纳米纤维长度在50～100nm之间，直 存储方法的研究。 径在5～100nm之间 j。各国学者对碳纳米材料 1．1 以压缩气体形式储氢 的储氢研究刚刚开始，研究成果也各不相同。对于 高压气罐储氢在技术上是最简单的方法，也是 这些材料用于储氢系统的技术经济评价和实际可 氢需求量