面向检修的CRH3动车组转向架虚拟仿真系统开发.pdfVIP

第 3o卷第 1期 铁 道 机 车 车 辆 Vo1．3O NO．1 2010年 2月 RAILWAY LOCCIMOTIVE CAR Feb． 2O1O 零 祭 毳运用与检修露 s 文章编号 ：1008—7842(2010)01—0032—05 面 向检修的CRH3动车组转 向架虚拟仿真系统开发 米小珍 ，梁树林。，兆文忠 ，陆海英 ，金 燕 ，范 军 ，尹振坤。，戴 杰 ，苍 松 ，吕 超 ，蒋 慧 (1 大连交通大学 交通运输工程学院，辽宁大连 116028； 2 中国北车集 团公司 长春轨道客车股份有限公司 转 向架部 ，吉林长春 130062) 摘 要 针对 CRH 动车组转向架 的结构特点以及检修业务对虚拟仿真技术 的需求 ，综合应用计算机仿真、建模 、 虚拟现实与多媒体技术，设计开发了面向检修的CRH。动车组转向架虚拟仿真系统。详细介绍了系统开发中的关 键技术 ，包括模块化结构的CRH。动车组转向架三维建模和模型转换技术 、基于虚拟现实的三维可视化浏览技术、 动态装配仿真技术、检修信息查询以及多媒体实现技术 。该系统可以辅助 CRHs动车组设计、工艺人员制定合理、 高效 的检修方案 ，并可以应用于动车组运用、维护 、检修人员的技术培训。 关键词 CRH。动车组 ；转 向架仿真 ；虚拟现实；检修培训 ；多媒体技术 中图分类号 ：U266．331 TP391．9 文献标志码 ：A 根据 中国最新的中长期铁路网规划 ，到 2020年中 国内外学者及研究机构以虚拟现实技术为核心 ，将 国铁路网规模将增加到 12万 km，快速客运网里程达 5 CAD、可视化、仿真等多种技术综合运用于装配和制造 万 km 以上，大约要运行两万辆 以上动车组。转 向架技 过程的虚拟仿真领域，取得了丰硕的研究成果 ，已经广 术是高速动车组核心技术之一，直接关系到运行的安全 泛用于NASA哈勃望远镜 的虚拟维修训练、戴姆勒一 性、可靠性和舒适度 ，尤其是在 CRH。高速动车组长达 克莱斯勒公司的汽车维修性评价系统r9]、水轮发电机组 2o～25年的使用寿命 中，大量的检修、维护人员将参与 检修的计算机仿真 ]、汽轮机组检修培训 ]、民用飞机 高速动车组的运营。有资料统计 ，虽然动车组转向架大 的维修性评估[8等多个领域 ，可 以肯定 ，同样的技术可 约只占整个动车组成本的 l5 ，但在维修成本 中却 占 以为CRH。动车组转向架运用、检修 、维护人员提供更 到 4O 以上 (全生命周期)，也就是说在高速动车组 5级 多的技术支持。 修程 中，转向架的检修工作量最大、涉及的人员最多，相 1 CRH3动车组转 向架结构特点及其系统需求 关的组织管理工作难度也最大l】]。 1．1 CRH。动车组转向架结构特点 CRH。动车组是我 国 目前轮轨系商业运 营最高级 CRH。动车组为动力分散型高速动车组 ，固定 8辆 别的运输车型，采用 CW一300和 CW一3OOD型转向架 ，8 列车编组分别为 ：动车端车 (EndCar)EC01／08、动车 辆列车编组中动力转 向架和非动力转 向架各 占5O ， 逆变 器车 (InverterCar)IC 03／06、拖 车变压 器车 最高运行速度为 350km／h，独特 的结构设计和复杂的 (TransformerCar)TC02／07、拖车吧台车 (BistroCar) 装配关系，使得传统的工程图、装配工艺文件 、检修工艺 BC04、拖车一等车 (FirstCar)FC05。其 中，动力转 向 卡等形式不利于人们快速 、清晰、准确地理解产 品的性 架和非动力转 向架各 占5O ，所有转向架 的主要模块 能、结构、装配要求 、日常维护以及检修等相关要求。在 相同，通过对每辆车重心和总重的个别调整 以及对悬挂 5级检