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摘要
在海运实践中，围绕船舶、海上货物运输及海上作业会产生不同的海事请求，
当这些请求所针对的标的同一时，就产生了“竟存次序”的确定问题。不同的顺
位产生不同的清偿结果，迸而影响到不同海事请求所代表的船方、货方、船员等
不同关系方的利益。因此，确定海事请求之间的优先顺位，是平衡和解决海运实
践中不同关系方的利益冲突所要面临的首要问题。我国现行立法对这一问题的规
定不够完善，导致司法实践中不同法院对相同或者相似问题处理出现不同结果，
从而不利于海事司法的统一，不利于利益关系方的利益保护，也不利于航运事业
的发展。
本文将海事请求分为三大类，受偿顺位依次为：(1)针对为海事请求人共同
利益而支付的费用产生的海事请求，(2)受船舶优先权、船舶抵押权和船舶留置
权这三种担保物权担保的海事请求，(3)一一般债权。本文以民商法的理论位依据，
借鉴相关国际公约和外国立法例，着重分析和论述了三类海事请求之间受偿顺位
的冲突和同一类海事请求之间受偿顺位的冲突，在此基础上提出了完善我国《海
商法》相关规定建议。希望通过本文的论述对《海商法》相关规定的修改以及海
事请求受偿顺位方面的司法实践起到一定的理论参考作用。
关键词：海事请求受偿担保物权船舶优先权船舶抵押权船舶留置权
Abst
tact
In
the
shipping maritime
claims
practice，different ariseoutor
of in
may relationto
of sea
ships，carriage and
goods at
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operation maritime
claims撕s
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sequence resultsof and affectthe
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consequently
interestsofdifferent
parties a of
concerned．Hence，establishing
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maritimecla
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