公司中期业绩交流会.pdfVIP

1 1 金融就是数据 会议名称：长航凤凰（000520.SZ）中期业绩交流会 会议时间：2013 年8 月29 日 10:00-11:00 会议主办方：长航凤凰 会议主讲人：李嘉华 董秘 会议简介： 2013 年初至今，交通运输指数呈总体下跌趋势，航运板块跌超 过20%。投资者应该如何看待航运市场的现状？航运业今年的经营环 境是否会得到改善？长航凤凰（000520.SZ）如何摆脱目前的困境？ 此次会议，长航凤凰董秘李嘉华先生将通过 3C 中国财经会议就 公司中期业绩以及公司未来业务发展情况与投资者进行交流。 会议内容： 主持人：各位参会者,大家上午好！ 感谢大家参加Wind资讯3C 中国财经会议，我是此次会议的会议助理。此次会议由长航凤凰董秘 李嘉华先生主讲，他会就公司2013年中期业绩以及公司未来业务发展 情况与各位投资者进行深入交流。 本次会议预计需时1个小时，由于长航凤凰的中报已经披露，详 细的中报内容已经公告，相信大家都有所了解。因此，本场会议直接 进入提问环节。各位参会者，如果您有问题需要向李董请教的，可以 按电话上的*2键申请提问，当听到语音提示，您现在可以发言的时候 请直接提问即可。 提问者1:想问一下公司目前是否有重组的意向？ 李总：这个问题比较敏感，我不能再这里给你回答。 金融就是数据 提问1：那么想问一下航运市场什么时候可以有起色？ 李总：我个人认为的观点是比较悲观的，航运市场全面复苏的时 间可能还有3-5年左右，现在全球航运市场的航运运力供给还是比较 多，运力过剩非常厉害，这个靠航运市场来消化运力是需要比较长的 时间的。 另外是货源方面，大家知道目前全球经济是比较萧条的时期，中 国以及欧美的经济还没出现明显的反弹，对于航运的供应还是有一定 影响的，总体来说航运市场的复苏主要还是取决于运力，如果运力过 剩的消化能够达不到零界值，即使货源增长的比较快，运力太过剩， 导致运价复苏会比较缓慢，从这样的情况来看，我个人觉得航运市场 复苏时间比较长，我自己也写了一些文章，大家在百度上搜索我的名 字都可以查到。 提问1：第三个问题想问一下公司是否能扭亏，是否有退市的风 险。 李总：从中报的情况来说，下半年扭亏的可能性是很小的，那么 说如果不能扭亏，那么我们公司连续三年亏损，明年年报审计之后就 应该暂停上市，这个可能性理论上是存在的。 提问1：好的，我的问题问完了，谢谢。 主持人：感谢李总对这位参会者所提问题的精彩解答。各位参会 者如果还有问题想向李总请教的直接可以按电话上的*2键申请提问 即可。我们接通下一位参会者的提问。 提问2：李总，您好，去年公司公告有13艘船转让给长航国际， 金融就是数据 当时外部评估公司出了评估报告，当时评估的帐面价格有30亿，估值 价格有20多个亿，当时我们没有按照估值价格入帐，想问一下当时记 价处理的原因。 李总：在2012年审计中是一个重点的问题，为了这个问题当时整 个会公司处理这个问题处理了1-2个月，造成公司在会计处理上面与 审计司有严重的冲突，公司会计处理有公司的依据，审计司有审计司 的依据，当初30亿资产的评估是22亿，减值缩减了11亿，按照会计处 理，11亿是当时交易时并没有按照减值11亿作为净价依据来交易，而 是采用帐面值的总资产减去卖出相应的银行资产的负债也是33亿，当 时净资产有2940万。 当初考虑到的大股东为了减轻上市公司财务负担和压力，把33亿 资产以及银行债务全部接过去了，当时以零值作为交易的对象，从这 个角度来说做帐是1个亿的亏损，公司也是有依据的。但是后面会计 事务所在年报审计现场的时候他认为1亿是关键交