基于特征的复杂地铁车站三维数字建模方法与应用.pdfVIP

ComputerEngineeringandApplications计算机工程与应用 2010，46(2) 195 ◎工程与应 用◎ 基于特征的复杂地铁车站三维数字建模方法与应用 琚 娟 JU Juan 上海岩土工程勘察设计研究院有限公司，上海 200002 ShanghaiGeotechnicalInvestigationsand DesignInstitute Co．，Ltd，shanghai200002，China E-mail：jujuan2001cn@yahoo．tom．cn ju Juan．3D modelingofcomplexsubwaystationbasedonfeature．ComputerEngineernigandAppfications，2010，46(2)： 195—196． Abstract：Underground structure modeling，especially structureswith complex shape，such assubway station，isstillargeatchal— lengeinthefieldof3D underground digitalmodeling，although stratum modelingcan berealized easilywith Triangulated Irregu— larNet(TIN)orothermethods．ThemethodofmodelingbasedOilfeatureisprovedtobeanefficientwaytOsolvethisquestionby a3D modelingexampleofacomplex subwaystation． Key words：feature-based；3D digitalmodeling；complexsubwaystation 摘 要：三维地下空间数字建模 中，地层建模通过三角网等方法已经能够方便地实现，地下建(构)筑物的快速建模 目前仍然是一 个难题，尤其是对体形复杂的地下结构，如地铁枢纽车站。通过将基于特征的建模方法应用于一个复杂地铁枢纽车站建模实例，证 明基于特征的建模方法能够有效解决复杂地下建(构)筑物数字建模的困难。 关键词：基于特征；三维数字建模；复杂地铁枢纽车站 DOI：10．3778／j．issn．1002—8331．2010．02．057 文章编号：1002—8331(2010)02—0195—02 文献标识码：A 中图分类号：P208 1 工程概况 工程的角度，对形体的各个组成部分及其特征进行定义，使所 上海轨道交通 “世纪大道一东方路换乘节点”是上海市四条 描述的形体更具有工程意义。特征造型技术是CADC／AM技术发 轨道交通的—个重要换乘枢纽，交汇点在浦东新区世纪大道与 展中的—个新里程碑，已经被公认为是实现CAD、CAPP、CAM、 东方路交界口。6号线世纪大道站以地下一层的形式横跨世纪 CAE等系统集成化的最有希望的途径 1【]。在地下空间数字化建 大道并与2号线东方路站、4号线张扬路站及规划中的9号线 模中，特征是具有工程语义和属性信息的对象建模和分析的基 车站呈 “卅”字型换乘。其中，2号线和9号线主体结构为两柱 本单元，特征由特征参数进行描述闭。 三跨地下两层箱型结构，4号线主体结构为两柱三跨地下三层 根据工程语义，可将地铁枢纽车站的结构划分为地铁车站、 箱型结构。该换乘节点的平面布置如图1所示。 区间隧道、连接通道3种对象，地铁车站具有主体结构、站台、 楼梯、出入口、端头井等特征，不同特征有与之对应的不同的特 征参数，如表 1所示。 不同特征在程序中用不同的结构体 (struct)定义 ，对象用