浏阳河隧道下穿城市地面敏感建筑群施工关键技术.pdfVIP

· 隧道 ／地下工程 · 浏阳河隧道下穿城市地面敏感建筑群施工关键技术 项志敏 ，袁仁爱，罗田郎 (中铁一局集团有限公司，西安 710054) 摘 要 ：浏 阳河隧道埋深浅，下穿地表敏感建筑群 区变形控制 程，也是我国第一条采用铣挖法与钻爆法相结合穿越 要求严。分析浏阳河隧道下穿地表建筑群时地表沉 降变形特 河流及城市的隧道。浏阳河隧道南端浅埋穿越长沙市 征及地表沉降变形原 因，为保证 隧道安全 、快速下穿地面建筑 敏感建 筑群 区段 位于浏 阳河两 岸一级 阶地上 ， 群 ，采取 了控制地表沉降变形及控制弱爆破振动速度等综合措 DK1568+468～DK1568+630段 埋 深 为 32．68～ 施 。为类似 地段 的施 工提供借鉴 。 32．01ITI，DK1569+080～DKI569+547．5段埋 深 为 关键词 ：武广铁路客运专线 ；隧道 ；下穿城市敏感建筑群；沉 降变形 ；爆破振 动 24．62～15．99m。主要地层 自上而下依次为 ：人工填 中图分类号 ：U238；U455 文献标识码 ：A 土 ，厚 2～51TI；粉砂土 (局部为淤泥层)，厚 1～2m；圆 文章编号 ：1004—2954(2010)0l一0142—05 砾土 ，厚 2～4m，该 圆砾土为富水层 ，略具承压性 ，与 浏阳河具水力联系；基岩主要为强 ～弱风化泥质粉砂 岩 ，地表至基岩面为 6～8m。隧道穿越地层均为Ⅳ、 1 工程概况 V级围岩 ，地表建筑物密集 ，均为 1～2层砖混结构民 浏阳河隧道为武广铁路客运专线重点控制性工 房 ，修建年代长 ，地基基础薄弱 ，设计要求严。 作苎者简介： ： 、 …… 2 地表沉降变形特征分析 ：项 志敏 (1959一)，男 ，教授级高级工程师。 ～ … … … … … … 。 设计要求穿越敏感建筑群时地面沉降值控制为 ● ◆ ◆ ◆ ’◆ ◆ ● 【¨● ¨◆ ● 一● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ¨◆ ◆ ◆ I◆ ¨● ● ● ● 1● ¨● ● -● 一f● ¨¨● ’I 工时应根据实际情况 ，确保水沟末端与路堑天沟、涵洞 入 口无缝顺接 。 (3)转变现场配合施工理念。洞外排水系统是否 成功 ，取决于现场施工与设计 的密切配合，设计阶段由 于对具体地形勘察深细度问题以及铁路工程施工对周 图 5 韶花段 隧道洞 口沟槽过渡 围环境的改变影响 ，无法做到十全十美 ，这就要求在配 合施工阶段及时处理 问题 。 力。首先，从设计上要不断地更新设计理念，根据建成 3．3 洞 内外排水系统的有机结合 既有隧道的经验完善设计 ，尤其在 国内大规模修建高 隧道内地下水经过洞内排水系统的汇集通过侧沟 速铁路时期 ，更应该注意。其次 ，高质量的施工是实现 和中心水沟引排至洞外 ，洞内外排水系统的有机结合 设计意图的保证 ，从以往隧道修建经验 ，包括刚建成的 主要是指洞 口段沟槽过渡。武广铁路客运专线韶花段 武广铁路客运专线看，仍然存在由于施工管理不到位 隧道设计对洞内外沟槽过渡做了详细设计，包括高端 而造成工程没达到设