HXD3型机车复合冷却器堵塞问题的探讨.pdfVIP

第 33卷 第 1期 电力机车与城轨车辆 V0I_33 No．1 2010年 1月 2O日 EtectrieLoeomotlves MassTFOJ~sitVehieles Jan．20th．2O10 ·建议 ·探讨 · HXD3型机车复合冷却器堵塞问题的探讨 徐瑞刚，赵 磊 (江岸机务段 武汉北北整备车间，湖北 武汉 430012) 摘 要：针对江岸机务段 HX，·3型机车运用中出现的牵引变流器高温故障原因进行分析 ，结合复合冷却器的结构 、原 理，提出故障处理方案及改进的建议。 关键词：HXI3型机车；复合冷却器；堵塞；建议 中图分类号：U270．38 文献标识码：B 文章编号：1672～1187(2010)O!一0043—02 l 牵引变流器冷却温度高问题 部为油散热器，具有结构紧凑 、重量轻 ，单位容积换热效 率高的特点。 HXD3型机车 自2007年3月起在江岸机务段陆续投 HXo3型机车复合冷却器的冷却空气的路径为：大 入使用，2008年夏季以来接连发生因牵引变流器(CI)冷却 气一机车顶部过滤网一复合冷却风机风道一复合冷却器 温度高引起的机车故障。机车在运行中自我诊断系统报 散热器翅片一机车底部排风口一车底外部。在这一过程 警 “cI冷却温度高”，且 自动进行牵引力的封锁，乘务人员 中完成空气与变压器油 、变流器冷却液的热交换，达到冷 无法进行有效的干预及应急处理，造成了机破 、临修事 却的目的。 故，严重影响了机车的正常运用。根据我段统计 ，仅 2009 2．2 故障检查情况及原因分析 年6月发生牵引变流器冷却系统温度过高引起的机车临 对故障机车进行检查，发现牵引变流器本身并没有 修 8件，机破 2件 ，分别 占HXn3型机车全部临修和机破 出现故障，且牵引变流柜的冷却水循环系统工作正常，冷 件数的16％和33％。 却水流量 、压力均符合要求 ，但冷却水实际温度高于变流 2 故障原因分析 器的保护值55℃。由此判断问题出现在冷却水循环系统 的散热环节。 2．1 牵引变流器冷却装置原理 对故障机车复合冷却器开盖检查 ，发现散热器表面 HXD3型机车的核心部件牵引变压器及牵引变流器 洁净度很差 ，表面覆盖大量小树叶、羽毛 、昆虫尸体等杂 的冷却装置采用复合强迫通风冷却，即主变压器油和牵 质，铝制板翅式散热片的间隙被灰尘堵塞。 引变流器冷却液由同一组通风冷却机组进行冷却。该复 HX,，3型机车复合冷却器风机的额定风压为 1570Pa。 合冷却器的结构特点是采用全铝制板翅式散热片的结 若冷却器的风阻超过 1500Pa以