《汽车理论实习》总结报告.docVIP

汽车理论实习指导书 汽车理论实习主要内容是汽车动力性分析（驱动力-行驶阻力平衡图、功率平衡图、动力因素平衡图），汽车燃油经济性计算，汽车制动性分析（制动力分配曲线I ，B或f ， r曲线），汽车操纵稳定性分析（ 时域响应分析图、 稳定性因素分析） 一、具体操作过程 1、参数选取，车型确定 即确定自己要做哪一个品牌哪一款车型多少排量的车，然后上网或查阅相关书籍确定该车的一些参数，例如各档传动比、主减速器传动比、空气风阻系数、车身长宽高、离地间隙、最大功率、最大扭矩、最大爬坡度、轮胎类型及规格、整备质量、满载质量、最低转速、最高转速等。 2、理论分析、建立模型和理论推导 （1）汽车动力性分析 已知发动机的最大功率Pemax和最大功率时发动机的转速np,发动机功率Pe可估算为： Pe=Pemax[+c2()2-()3] Ttq=9549Pe/n 式中,C1、C2为发动机类型系数：汽油机C1=C2=1； n为发动机转速(r／min)；由式子选取8个不同转速带入上式分别求出发动机功率和扭矩。 根据轮胎规格，转换成半径r，选取合适的传动效率ηT ，根据公式： 驱动力Ft= 行驶车速ua=0.377 Ttq表示发动机转矩，ig表示变速器传动比，io主减速器传动比。计算各档位在不同转速下的驱动力与行驶车速。水平路面上，滚动阻力Ff=Gf。轿车轮胎的滚动阻力系数可估算：f=f0(1+ Ua2/19400)。假设在良好沥青或混凝土路面上行驶，取f0=0.014 空气阻力：Fw= 由此可得行驶阻力：Ff+ Fw ，各个参数定值可适当查找资料选取。 则根据以上数据条件作驱动力——行驶阻力平衡图，效果如下： 汽车行驶方程式：Ft=Ff+Fi+Fw+Fj 上文已求得各档位下的Ft，与其相对应的不同车速下的空气阻力Fw，根据公式Fw=求得。汽车的动力因素D= 根据不同Ua，可得出与之相应的Fw，可绘制出D——Ua的关系曲线： 根据之前所算得的功率Pe，以及在不同档位下的Ua，可以得出下图中Pe——Ua的关系曲线。 汽车的阻力功率为：（Pf+Pw）/T=+ 代入相应的数据绘制得同一坐标下的汽车功率平衡图： 根据以上驱动力-行驶阻力平衡图，功率平衡图，动力因素图，综合分析得出所要数据，进一步分析所选车辆的动力性：上图中， 曲线与曲线的交点便是， 最大爬坡度又一档时的驱动力行驶阻力带入求得a=arcsin， 加速时间由汽车行驶方程式得，又，取，则，带入数据可求出加速时间。 （2）汽车燃油经济性分析 说明： 本数据采用“六工况燃料测试循环”（货车用）实验方法进行估算，再折合成算数平均百公里耗油量测定值。计算中重力加速度取9.8m/s2；汽油密度ρg取7.0N/L 六工况循环参数表如下 工况 行程(m) 时间(s) 累计行程(m) 车速 (km/h) 加速度(m/s2) I 125 11.3 125 40 II 175 14.0 300 40～50 0.2 III 250 18.0 550 50 IV 250 16.3 800 50～60 0.17 V 250 15.0 1050 60 VI 300 21.6 1350 60～40 -0.26 等速行驶工况燃油消耗量计算 测试中的等速工况为 I、III、V 工况，计算方法相同，归为一类计算。等速行驶时单位时间内燃油消耗量为其中： 而，又对于轿车：，取试验路面为良好沥青（水泥）路面，则=0.014，则（kw）,其中为（km/h）,另外，其中A=B(H-h) （B为车宽，H为车高，h为车辆最小离地间隙）。根据所得车型数据及对应车速，取=0.92，列表计算相应功率如下： 工况 车速(km/h) 滚阻系数 f 行驶阻力(N) 行驶风阻(N) 输出功率 (kW) I 4 III 50 V 60 对应于不同车速ua(km/h)，发动机的转速为b=1120-120Pe+7Pe*Pe-0.2Pe*Pe*Pe+0.002Pe*Pe*Pe*Pe 结合上述功率，对发动机万有特性曲线图进行插值估算，得车辆等速行驶时的相应燃油消耗率b列表如下： 工况 车速(km/h) 发动机速(r/min) 输出功率(kW) 燃油消耗率(g/kW·h) I 40 III 50 V 60 则，三个等速工况的单位时间燃油消耗量(mL/s)及燃油消耗量工况 时间 (s) 燃油消耗率 (g/kW·h) 单位时间燃料消耗量 (mL/s) 燃油消耗量 (mL) I 11.30 III 18.00 V 15.00