先简支后结构连续桥梁结构设计研究.pdfVIP

第 36卷 第 4期 山 西 建 筑 V01．36No．4 2010年 2月 SHANXI ARCH ITECrURE Feb． 2010 ·335 · 文章编号：1009．6825(2010)04—0335—02 先简支后结构连续桥梁结构设计研究 张 峰 摘 要：结合实际对工程进行 了先简支后结构连续桥梁结构设计、分析、计算，通过研究分析，表明简支与连续相结合的 结构体系采用先简支后结构连续梁桥是可行和有效的。 关键词：先筒支后结构连续，桥面连续，结构设计 中图分类号：U441 文献标识码：A 1 先简支后结构连续桥梁结构的必要性 中，预制中梁顶板宽 190cm，腹板宽16cm，下马蹄宽40cm；预制 简支梁桥属于静定结构 ，它具有构造简单、受力明确、施工方 边梁顶板宽 195cin，腹板宽 16cm，下马蹄宽40CiTI；预制主梁问 便、维修养护容易、地基不均匀沉降不产生附加内力等特点c¨。 采用60cm的湿接缝 ，从而减少主梁的吊装质量。T梁翼缘板的 连续梁桥由于具有变形小、刚度大、伸缩缝少、行车平稳舒适 、抗 厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，同时还应考虑 震能力强等许多优点 ，正逐渐成为高速公路桥梁建设中常用的方 能否满足主梁受弯时上翼板抗压强度的要求 ，为满足顶板负弯矩 案。但由于现浇预应力混凝土连续梁桥相对简支梁桥而言施工 钢束，普通钢筋的布置及轮载的局部作用，T梁顶板取等厚度 复杂繁琐、费工费时，人们一直希望将简支梁桥构造简单 、施工方 20cm。同时为防止应力集 中和便于脱模，在腹板与顶板交界处 设置47cm×6cm的承脱。按照以上拟定的外形尺寸，就可绘出 便、维修养护容易等特点与连续梁桥变形小 、刚度大、伸缩缝少、 行车平稳舒适等优越性有机的结合起来 ，取长补短以期发挥更大 预制主梁横断面构造图，见图2。 的社会效应和经济效应。 2 先简支后结构连续桥梁结构设计 2．1 设计桥梁基本资料 1)桥梁线性布置。a．平曲线半径：无平 曲线。b．竖曲线半 现浇 部分 径 ：无竖曲线，纵坡为2％。 2)技术标准。a．设计荷载 ：汽车一2O，挂车一100。b．桥面净 宽 ：净(11．25+2×0．5)m。C．通行要求 ：无。 图2 主梁横断面构造(单位 ：em) 3)主要材料。混凝土；预应力钢绞线；普通钢筋；预应力锚 3)横隔梁设置。主梁在荷载作用位置的弯矩横向分布，在当 具；预应力管道 ；支座；伸缩缝；焊条。 该位置有横隔梁时比较均匀，否则主梁弯矩较大。为减小对主梁 4)桥面铺装 。9cm厚的沥青?昆凝土面层 ，8cm厚的C50混 设计起控制作用的跨中弯矩 ，在跨中位置设置一道中横隔梁 ；当 凝土现浇铺装层。 跨度较大时，还应在其他位置设置较多的横隔梁。本设计在桥跨 5)施工方法。简支转连续施工法。 中点、支点处等位置设置横隔梁，其间距为4．8ITI。端横隔梁的高 2．2 桥型及纵横断面布置 度与主梁高度同高，厚度为上部22cm，下部20cm；中横隔梁高度 为 162cm，厚度为上部 16cm，下部 14cm。 2．2．1 桥型布置及孔径划分 该桥为某高速公路的大桥，为缩短工期 ，提高行车舒适性 ，综 2．