城市综合体(商业部分)之商业动线设计.pdf

四 城市综合体（商业部分）之规划设计 11 商业动线设计商业动线设计 22 空间节点设计空间节点设计 33 商业平面布局商业平面布局 44 商业形象设计商业形象设计 1 商业动线设计 ‐ 动线设计的基本原理 ‐ 动线设计的设计构成 ‐ 动线设计的基本原理 动线定义：建筑学与室内设计的术语之一，意指人、车、货在室 内、室外移动的点，连接起来就成为动线。 动线设计的分类： 按空间分为：内部和外部动线 按功能分为：阴线和阳线 阳线和阴线 阳线：指客流动线/人流动线 阴线：指支持整个商业运作、负担货运、垃圾清运的动线 ‐ 动线设计的设计构成 1. 外部接驳 2. 入口组织 33. 平面动线平面动线 4. 垂直动线 5. 后勤动线后勤动线 ‐ 动线设计的设计构成 11. 外部接驳外部接驳 人行出入口 集中型商业人行入口主要分为两类，一是利用外部主导客 流形成内部主动线的导入型主入口；二是利用百货主力店 等业态形成的功能性主入口。 这两类出入口都比较强调面向周边主干道的城市形象延展 面和城市主要客流导入的方向感面和城市主要客流导入的方向感。 ‐ 动线设计的设计构成 11. 外部接驳外部接驳 车行出入口 车行出入口根据项目区域周边道路状况有不同 的设置方法。 当商当商业周周边道路等级有明道路等级有明显差异化的异化的时候候 ，，一般会把面向般会把面向主干道干道 的展 示面更多留给人行出入口和商业展示面，车行出入口会从 相对次要的相对次要的 城市道路导入城市道路导入。 当商业周边道路等级差别不大，不同朝向面的商业价值较为均等 时， 车行出入口一般会选择在商业价值较弱的区域实现，比如 可以结合后 勤和疏散来组合布置，与步行出入口也会控制一定 的抗干扰距离。 ‐ 动线设计的设计构成 11. 外部接驳外部接驳 外部接驳的五大组成 与外部道路链接 停车场进出动线停车场进出动线 行人动线系统 货车动线系统 与公共交通联系与公共交通联系 ‐ 动线设计的设计构成动线设计的设计构成 1. 外部接驳 “主干道” 商业动线中的主干道，非城市快速干道，而是能为项目带来大量人流 和车流、拥有良好商业展示面的道路。 商业涉及到客流商业涉及到客流、、货流货流、、车流车流，，还涉及到酒店还涉及到酒店，，办公办公，，商业等不同业商业等不同业 态的人流。商业内部交通动线的顺畅也至关重要，通常采用单向环线， 避免双向车免双向车流，从从而使各使各股流线能够在线能够在一个高效个高效的环线中线中疏导。 车库出入口设于交通量较少的非主道路上（内部道路）。 行人下车