净现值法在计算收费公路收费年限中应用.pdfVIP

净现值法在计算收费公路收费年限中的应用 张生瑞，梁营力 ,谢军 （长安大学 公路学院 710064） 摘要：近年收费公路的收费年限问题一直是社会讨论的热点，本文首先介绍了现在收费公路收费年限的制定公 式以及此公式在计重收费以后测算收费年限的弊端，提出了运用净现值法计算收费公路的收费年限，并通过算 例加以验证。 关键词：计重收费；净收益；净现值法；收费年限 Application of Net Present Value in Fixing Tolling Year of the Toll Road Zhang sheng-rui ,Liang Ying-li ，XieJun (Chang’an University, Shanxi Xi’an 710064, China) Abstract: The problem of fixed tolling year of the toll road is a hot topic recently after toll-by-load, this text introduced the expressions of tolling year at present tolling system and its disadvantage when fixed tolling year after toll-by-load, advanced using the Net Present Value to fixed tolling year of the toll road to make a more reasonable distribution to the community resources, and finally the method was proved efficient by a numerical example. Key words: Toll-by-load ；Net Income ；Net Present Value ；Tolling Year 近年来收费公路的收费年限问题一直是社会讨论的热点。《公路法》规定，政府投资还贷路 收费，收费年限最多20年；经营性公路收费，收费年限最多30年。据北京市审计局的审计结果： 京石高速自1987年11月开始收费，截至2004年12月已收取通行费17.92亿元，除去偿还贷、借款 本息等，尚有5.86亿元的高额盈余，按照政策该公路的收费年限应到2000年，而实际上被人为 延长27年；广东省河源江面收费站收费年限竟达756年。目前，我国收费公路收费年限的确定仍 然采用成本反算法，其中通行费的收入是基于车型收费进行预测的，在我国实施计重收费以后， 已经不再适合收费公路的实际情况。如何合理确定收费公路的收费年限成为急需解决的问题。 1.收费年限的计算 1.1 现在收费年限的计算及收费状况 2004年以前，中国收费公路以车辆核定装载质量为依据，按车型分类的方式收取车辆通行 费。相应收费年限的制定公式为： T=(a+b+c+d)/(v*t) （1） 其中：T——收费年限； a——还贷金额； b——收费年限内养护费用； c——收费人员经费； d——应纳税费； t——收费标准； v——年交通量，计算时为标准车型，一般车型分小型车、中型车、大型车和重型车[1]. 实践证明，按车型收费的方式存在很多弊端：第一，载货车普遍“大吨小标”，以偷逃国家相关 规费；第二，由于按车型收费与车辆实际载重量没有直接的关系，受运输车辆 “超得越多赚得 越多”的利益驱动，超限超载现象严重；第三，按阶梯式车型分类收费，小吨位的货车过多， 造成货运车辆结构不合理；第四,不能真正反映车辆对公路的占有和使用程度。特别是车辆超载 超限盛行，路面破损严重，经常因为交通事故和路面维护等原因堵车，使得原以快速、安全、 作者简介：张生瑞（1963-），男，陕西佳县，长安大学教授；梁营力（1982-），男，河南商丘，长安大学公 路学院硕士研究生，交通运输管理与规划专业 ；谢军，男，内蒙古乌兰