公共交通特性分析和发展对策研究.pdfVIP

第38卷第6期 西 安 建 筑 科 技 大 学 学 报(自然科学版) V01．38No．6 2006年12月 ScienceEdition) Dec．2006 Univ．ofArch．＆Tech．(Natural J．Xi’an 公共交通特性分析与发展对策研究 王玉萍1’2，马超群2 (1．西安建筑科技大学土木工程学院，陕西西安710055；2．长安大学公路学院，陕西西安710064) 摘要：优先发展公共交通是全世界公认的一种解决大城市交通问题的基本途径．主要从线网布局、公交车拥 有量、公交客运量、公交出行者特性、公交客流空间布局等各方面对西安市目前公共交通特性进行了研究分 析，在此基础上剖析了西安公共交通存在的主要问题，结合西安市城市总体规划和发展趋势对西安公共交通 面I瞄的压力进行了估计，进而确立了西安公共交通“在不断完善常规地面公交的基础上，积极发展轨道交通” 的战略方向，逐步构筑一个“以轨道交通为骨架，快速公交和常规公交为主体，出租车为辅助补充，干支结合， 城乡一体化发展”的城市公共交通体系． 关键词：公共交通；现状特性；发展方向；策略 中图分类号：TU491．1+7 文献标识码：A 文章编号：1006—7930(2006)06—0846—05 交通的根本目的是实现人和物的流动，而不是车辆的移动．在原本就是十分短缺的道路时空资源条 件下，如何有效的利用城市道路时空资源，缓解城市交通的紧张局面，优先发展公共交通是全世界公认 的一种解决大城市交通问题的基本途径，城市公共交通应是城市客运交通的主体．随着城市规模的扩 大，交通需求的激增，公共交通如何应对这种状况亟需我们研究，本文以西安为例对此进行了探讨． 1 西安城市公共交通现状 (1)线网布局目前西安市有公交线路159条，营运 141 线路总长度3 km．公交线网基本上是以老城区钟楼为 中心，以50年代的工业区、商业网点、文化教育、娱乐中心 等布局为依托，形成现今的以明城墙区为中心，由城内向 城外的辐射形，如图1所示．由于受城市布局和棋盘状路 网格局的限制，西安市公交线网布局情况表现为“三多三 少”，即旧城区线路多，城郊区线路少，线路东西走向多，南 北走向少，南半区走向多，北半区走向少．且整体公交线路 图1 西安市公交线网布局图 分布疏密不均，二环路以内区域公交线网密度明显偏高， Buslines inXi’an Fig．1 layout 二环路以外区域较为稀疏，具体公交线网特征参数见表 】． 西安市公交线路主要集中在明城墙区、太乙路地区、文艺路地区、东关地区、南关地区、太白路地区、 劳动南路地区、红庙坡地区、北关地区、胡家庙地区、小寨地区等11个地区，其他地区公交网密度较小． 即使在公交线网密度较大的这11个地区内，由于线路重复系数大，线路相对集中，实际覆盖面并不大， 从而也体现了线路布局不够合理．按照《城市道路交通规划设计规范》要求：在中心市区公交线网密度应 达到3—4km／km2，在城市边缘区公交线网密度应达到2—2．5km／km2，与之相比，西安城市公交线网 密度整体偏低． 收稿日期：2005—04-27修改稿日期：2005—12—07 作者简介：王玉萍(1978一)，女，山东汶上人，讲师，博士研究生，从事交通运输规划与管理方面的教学科研工作 万方数据 第6期 王玉萍等：公共交通特性分析与发展对策研究847 (2)公交车拥有量分析公交车拥有量是表明 公交运力的重要指标．目前西安市营运公交车辆共 3 736辆，是1995年的3．82倍，公交车万人拥有量 历年变化情况见图2所示．1990年以来，西安市万 人拥有公交车辆数总体上呈大幅增长趋势，其中 1990--1994年增长速度平缓，偶有