供应链期末论文.docVIP

供应链风险管理研究 摘要：风险管理是研究风险发生规律和风险控制技术的一门新兴管理科学，是各经济单位通过风险识别、风险衡量、风险评估、风险处理等方式，对风险实施有效控制和妥善处理损失的过程。有效的供应链风险管理将有利于供应链的运行安全，降低运行成本，提高供应链的运行绩效。本文以江淮汽车集团的案例为背景，对供应链风险防范与管理的过程进行研究。 关键字：汽车 风险管理 供应链 相关理论概述： 根据中国发布实施的国家标准《物流术语》对供应链的定义是：生产及流通工程中，涉及将产品或服务提供给最终用户的上游与下游企业所形成的网链结构。 供应链管理作为管理学的一个新概念，已经成为管理哲学中的一个新元素。但在相关文献中，并没有关于供应链管理的明确定义或有关活动的清晰描述。但《物流术语》将其定义为：利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流和资金流等，并进行组织、协调与控制。供应链管理是一种集成化的管理思想和方法，它执行供应链中从供应商到最终用户的物流、资金流和信息流的计划、组织、领导和控制等职能。从供应链管理的概念中可以看出，供应链上各企业如果能够正确的利用其现有或者潜在角色和网络的优势，通过业务的集成与合作，就可以从供应链的价值增值中获取自身的利益。 供应链管理的内涵：供应链管理的思想可以从5个方面理解：信息管理、客户管理、库存管理、关系管理、风险管理。 供应链风险管理是指管理供应链中出现意外事件或变化所带来的风险的一个系统的过程。 供应链合作伙伴关系就是供应链中各节点企业之间的关系，对制造业来说，主要是供应商与制造商的关系。其定义为：在供应链内部两个或两个以上独立的成员之间形成的一种协调关系，以确保实现某个特定的目标或效益。 案例： 江淮汽车股份有限公司1999年9月30日成立，前身为合肥江淮汽车制造厂，始建于1964年。公司占地面积405万平方米，总资产53亿元，员工总数7000人。公司于2001年在上海证券交易所上市，2004年成功发行可转债，2005年成功实施股权分置改革。公司是安徽省高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业。公司主导产品包括6～12米客车专用底盘、0．5～50吨系列载货汽车、7～12座瑞风商务车以及汽车变速箱、发动机等零部件产品，年汽车整车生产能力达20多万辆。 作为汽车供应链中的核心企业，江汽集团和其他汽车制造企业一样存在着各种供应链风险，本文将按照汽车制造流程对江汽集团的供应链风险进行分析。 案例分析： 汽车供应链包括从原材料的供应到整车交付中的所有流程，即包含原材料采购、运输储存、零部件加工、整车制造、车辆配送及备件供应等流程，是最复杂的供应链系统之一，通常为一个整车制造厂配套的供应商多达上百家，如此庞大的零配件供应群体和相应的运输、配送环节，构成了层次繁多、结构复杂的供应物流体系。 汽车供应链风险主要来自两个方面：一方面是各节点企业的内部风险；另一方面是节点企业间的合作风险。鉴于整车组装制造企业在汽车产业链的核心地位，其余企业如零部件生产商、物流配送公司等都是围绕在核心企业组装厂的周围，为组装厂服务。因此在识别汽车供应链风险时，以汽车组装制造厂为中心，沿着汽车供应链向上和向下展开，主要从汽车制造企划、研发、原材料采购风险、零部件供应、组装制造、销售、产品运输与配送等阶段来识别供应链风险源。 可以说，汽车供应链风险无处不在。所以，我们应从源头上开始防范风险的发生。如果，不幸发生意外，也要找到能够快速解决的途径。这就要求企业的供应链在设置或者调整供应链时，应注意以下几点： (1)建立多种原材料和配套零部件供应渠道。不能只依靠单一的供应商，否则，一旦供应商出现问题势必影响汽车产品的市场供应。特别是对于某些具有依赖性的原材料和零部件应充分考虑地域风险。 (2)加强对供应商的激励。对于某些供应商可能会利用信息不对称做出有损于整车制造企业的道德风险问题，除了要尽可能消除对信息不对称性外，还要极力采用一定的激励手段和机制，使供应商能得到利益。 (3)加强风险信息管理。风险问题归根结底是信息问题，因此加强信息管理必不可少。加强信息管理主要从两方面人手：一是实现信息共享。企业应借助信息技术，获得供应链联盟企业所提供的准确信息，实现供应链信息的共享和集成。通过信息共享，减少信息不对称和不完全带来的风险。二是整合信息传递路径，采用先进的管理技术和管理方法，建立高效的信息传递渠道。如可以利用现代化的通讯和信息手段管理并优化整个供应链体系，使供应链上各个合作伙伴在信息共享的基础上协同工作。然而，即便对供应链风险采取充分的防范措施，有的风险仍无法避免，很容易发生一些突发事件。汽车制造企业的供应链风险管理，对突发事件的发生要有充分准备。对于偶发但破坏性大的事件，预先制定应对突发事件的处理计划，制订应变措施，建立应变事件小组