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浅谈投料孔竖井施工技术 刘学勤 （中铁隧道集团第一工程处 河南新乡 453000） 摘 要 通过对赣龙铁路蛟洋隧道投料孔施工技术的浅析，提出长大隧道投料孔施工配套技术实现设备国产化、简单化的改进思路，对长大隧道类似辅助坑道设计与施工有一定的参考价值 关键词 投料孔 施工 注浆 技术 1、 2.1设计概况 在建赣龙铁路蛟洋隧道是赣龙铁路的重点控制工程，位于闽粤台背斜构造褶皱强烈形成的南北走向中低山区，地形陡峻，隧道全长7000m，洞身通过地层主要是燕山期侵入花岗岩，全隧以Ⅱ级围岩为主，采用新奥法施工。合同工期28个月。为缓解工期压力，于隧道中部（DK240+680里程）设斜井一座：倾角24°40,与隧道中线的平面交角为45°,斜井井身斜长266.98米；为减轻后期衬砌施工压力，于DK240+540里程距斜井井底140米处设投料孔竖井一座（如右图示），投料孔竖井全长85米，开挖截面采用φ500mm，使用截面φ325mm，采用无缝钢管结构。投料孔设计地质情况如下页图示。 2.2施工情况简介 蛟洋隧道按“两口一斜”的方案进行施工组织，我集团承担进口工区和斜井工区施工任务，上海铁建集团承担出口工区施工任务。实施性施组计划安排斜井工区承担2700m的施工任务，占全隧的38.6%，其中出口方向1900m，进口方向800m,很明显斜井工区为本标段的重点控制工区，出口方向为主攻方向。投料孔于2002年5月5日开始钻孔。8月底钻孔完毕，其中因处理卡钻耽误工期20天，9月3日至5日利用25T起重机下放φ325钢管，9月6日进行投料孔注浆防水。 3、施工配套技术简介 3.1投料孔钻孔技术 根据大瑶山隧道投料孔和寺则河隧道投料孔施工经验，结合现代经济和技术发展需要，投料管宜采用无缝钢管结构，截面尺寸宜采用φ325mm截面，充分考虑到在投料管磨穿的情况下尚可下放φ219mm截面的钢管。针对砂土类地质易坍孔情况宜采用钢筋砼管节或钢护筒做护孔，以确保投料孔钻进质量与进度。根据上述指导思想，蛟洋隧道投料孔竖井钻孔采用φ360~φ600正循环旋转地质钻机钻孔技术。 3.1.1工艺流程 测量放线→钻机机架就位、简易泥浆循环系统施工→孔口土质段钻进同时埋设钢护筒→石质段钻进→到位后清孔、测斜→下投料管→注浆施工→拔出钢护筒→清场 3.1.2技术配套 1)钻进采用 型号地质钻机正循环旋转钻孔技术。 2)为确保孔口地质段不坍孔，孔口5 m采用薄钢板加工成的钢护筒防护。 3)泥浆比重采用1.4t/m3。 4)根据单根钢管长和起吊高度，下放投料管利用25T起重机进行。 5)泥浆泵注浆施工新技术； 6)应用 测斜技术。 3.1.3配套效果 孔口7m深冲积砂粘土，采用φ600mm的刺猬钻进行钻进，日均进度为1.4m，7m～20m深土夹石、卵石土和风化严重的花岗岩段，采用φ380~φ500钢粒钻（岩心钻的一种）钻进，日均进度为0.65m，20m～85m深为风化较重、轻微花岗岩段采用φ365钢粒钻钻进，日均进度为0.73m。 3.1.3经济指标 经济指标控制在1400元/ m 至1600元/ m之间，其中不包括注浆堵水和无缝钢管单价。合同价款13万元。 3.2投料孔注浆技术 3.2.1水文地质情况 投料孔全段水文地质设计为地下水不发育，仅有少量裂隙水，对注浆施工效果较为有利。施工中创造性地采用了泥浆泵（型号：KBY-30/120，额定功率力为：11KW）注浆新技术，关键施工如下：将无缝钢管底端用预留φ32圆孔的钢板封底，下投料管的同时将φ32注浆小钢管与封底钢板进行接口，边下投料管边接长注浆，投料孔钢管下到位后即可注水泥净浆，净浆水灰比采用5：1。充分利用泥浆泵较大的压力将投料孔内积水由下向上挤出，同时将周边围岩的裂隙节理压满水泥净浆。实践证明注浆效果很好，投料孔下基本无点滴渗漏，此配套技术应用成功。 4、与寺则河隧道投料孔相比较 4.1工程概况 寺则河隧道（神延铁路第一长隧，全长6216m）投料孔深44m，开挖断面直径为3.4m，采用人工挖孔技术，并采用钢筋砼和素砼护壁，使用断面直径为2.0m，其中有通风管、投料管、检修梯。投料管同样采用无缝钢管结构，截面尺寸采用φ325mm截面，结构设计较为复杂。水文地质设计地下水为孔隙潜水和基岩裂隙水，日涌水量为897m3/d，属中等富水地段。施工中于井底中部设抽水机进行排水。投料孔在使用过程中因断面大、砼护壁等因素影响无法进行注浆堵水，井下渗水现象严重。 该投料孔于1999年8月15日开工于1999年11月10日钻到设计标高，进度指标14.6m/月。单价控制在1100元/m至1400元/m之间。 4.2两竖井技术指标比较 蛟洋隧道投料孔竖井施工模式较适用于深孔竖井施工，优点如下：正常施工条件下进度较快，机械配套