水泥改良土工程中的施工应用分析.pdfVIP

水 泥 改 良 土 工 程 中 的 施 工 应 用 分 析 王会玲马水灿王静 ( 河南华冠工程咨询有限公司，河南郑州450000) 1工程概况 2) 初压整平：对摊铺好的素土进行初平碾压，使其表面平整，厚 1, 1工程简介 度均匀 。该工序有利于水泥的均匀摊铺及拌合。 本工程为郑州至洛阳高速公路改建工程K64+900一K72+246段 3) 摊铺水泥素土摊铺完成后，根据层厚计算水泥用量，采用框格 施工为背景，全长734 6km，平原微丘区，线路位于华北平原与黄土高 法控制水泥摊铺 的均匀性 。框格取2×2 ．3m方格，每格内摊铺 水泥 原的交界处，属黄土分布地区的东南边缘地带，全区多以老黄土为主 。 1 OOKg，人工进行小面积摊铺平整 ，使水泥均匀撤布在素土表面。 项 目采用试书塞度平原微丘区1 20km ／h的双向八车道高速公路柿隹进 4) 拌合 ：水泥摊铺完成后 ，路拌机及时开始拌合 ，拌合机应匀速、 行改建，单侧整体式加宽 。 平稳行走，现场取5m／mi n行走速度，确保拌合均匀、深度一致，现场 12设计情况 拌合最多两遍 。路拌机每道拌合有效宽度为2．2m，水泥土拌合时，应 土方路基的填料宜尽量选择强度高、水稳定性好的土进行填筑。 注意每道搭接宽度不少于30c m，确保工作区内无漏拌。路拌机根据层 本项 目在建设 时，线路附近土质多为低液 限粘土，经室内试验，CBR 厚调整拌合深度 ，确保本层拌合彻底 ，无夹层现象。 值为8 ．8 ％，满足现行规范要求 ，但从 已建高速公路( 1 995年建成) 路 5) 快速碾压：水泥土开始拌合后，应有专人跟踪拌和机，控制拌 基土的含水量来看，经过干湿循环后路基土的含水量 比竣工时高出2％ 和机 的拌合宽度，行走速度，对拌合效果进行现场实测 。技术人员应在 ～5％，反映出随着时间的延长，路基强度 比起竣工验收时有所下降。 现场随机抽取若干部位 ，对拌合摩度，均匀程度 ，含水量、灰剂量等指 为进一步提高路基 尤其是路床 的强度和稳定性，设计中对路基 路床 标进行检测。我部施工时 ，压实厚度取16cm，含水量 取最佳含 水量 80cm采用 了4 ％水泥娥台，设计宽度20m整幅施工，共1 1 ．66万方 。 +3 ％作为碾压前拌合料 的控制含水量。 2水泥改良土原理及作用 6) 整平收面：采用2 0t 重型振动压路机碾压 。水泥土拌合完成后， 在粉碎的或原来松散的土中，掺入适量的水泥和水，经拌合，摊 首先进行怏速静压封面，这样可 以防止土 中水分的过旱散失和表面的初 铺 ，压实及养生后得到的混合料称为水泥改 良土，在水泥改 良土 中，水 次找平 。随后用平地机对表面进行平整开始弱振、强振碾压。碾压采用 泥、土和水之间发生 了多种非常复杂的作用，用水泥来改良土可显著地 快速静压1遍，匀速弱振1遍，强振4～6遍，静压收面的方式进行。 改善土的物理力学性质，获得 良的整体性，以及足够 的力学强度 ，水稳 7) 养生：碾压完成后，利用压路机进行静压收面。静压时，应匀 定性和抗凉I 生 。水泥 改良土强度主要 的形成作用有： 速行进，不得在碾压完成的表面进行机械掉头、紧急刹车等操作 。确保 1) 水泥石的骨架作用，在水泥改 良土中，首先发生的是水泥 自身 水泥土表面 - 7 - 整光洁 。及 时检测压实度水泥土碾压结束后 ，及 时进衙西 的水化反应 ，从而产生出具有胶结能力的水化产物，水化产物在土 的空 水养生，并根据气温条件 ，炎热时应及时补水。我部采用在碾压完成的 隙中相互交织搭接 ，将土颗粒包裹连接起来 ，使