用示波器对汽油机点火系统进行故障诊断.pdfVIP

第 4卷 第 1期 宁 波 城 市 职 业 技 术 学 院 学 报 V0I．4 No．1 2009年 3月 JOURNALOFNINGBO CITY COLLEGE OFVOCATIONALTECHNOLOGY March．2009 用示波器对汽油机点火系统进行故障诊断 李建兴 (宁波城市职业技术学院 信息学院，浙江 宁波 315100) 摘 要 ：随着电子技术在汽车上的应用越来越广泛 ，传统的诊 断方法不仅 显得效率低 ，而且还可能会损坏 电子 元件 ，现 已逐渐被淘汰。本文通过对 次级点火波形的分析 ，阐述 了利 用示渡器对 汽油发动机 点火 系进行检 测 ， 并对其故障进行诊断 的基本原理和方法。 关键词 ：示波器 ；汽油发动机 ；点火波形 中图分类号 ：U463．64 文献标识码 ：A 文章编号 ：(2009)01—0062—03 现代汽车的检测及诊断与传统的人工检查有 为直列波… ，放大图如图 1所示。 原则的不同。它是借助科学技术的新成就 ，利用 必要的仪器 、设备 ，在满足整车不解体的情况下进 行检测 ，从而确定汽车技术状况 、工作 能力及故障 部位。 汽车示波器的诞生为汽车修理技术人员快速 判断汽车电子设备故障提供 了有力的工具 ，汽车 图 1单缸 互 列波 电子设备的信号有些变化速率是非常快 的，变化 图中各点的含义如下 ： 周期达到了千分之一秒，通常测试仪器的扫描速 a为断电器触点打开 ，次级 电压急剧上升； 度应该是被测试信号的5～1O倍 ，许多故障信号 ab为击穿 电压 Up(击穿火花塞间隙的电压)； 是间歇的，时有时无 ，这就需要仪器的测试速度高 bc为电容放电； 于故障信号速度 。汽车示波器完全可 以胜任这个 cd为 电感放 电(称为火花线)； 速度 ，汽车示波器不仅可以快速捕捉电路信号 ，还 e为火花消失后 ，剩余磁场能维持 的衰减振荡 ，称 可以用较慢的速度来显示这些波形，以便使我们 第一次振荡； 可 以一面观察 ，一面分析。 f为断电器触点闭合 ； 点火波形是发动机点火系工作时初级 、次级 g为触点闭合时，由于初级 电流突然接通而激励 电流或电压随时问或曲轴转角变化 的关系在专用 的振荡 ，称第二次振荡 ； 示波器上的显示 。按波形显示方式分为单缸直列 af为触点张开的全部时间； 波 、多缸重叠波 、多缸平列波及多缸并列波。由于 fa为触点闭合 的全部时间。 在实际维修工作中，次级点火波形更能直观地反 2波形的形成原理 映出点火系统各部件 的工作情况，所以这里将次 级点火波形的形成原理与故障波形的形成原因阐 如图1所示。在 a点 ，断电器触点开始打开 ， 述如下 ： 初级电流切断，点火线 圈初级绕组的磁场快速消 1点火次级高压点火波形 失，在绕组中产生 自