八百河大桥40m+64m+40m预应力混凝土连续槽形梁设计.pdfVIP

174桥梁结构 城市道桥与防洪 2014年7月第7期 m+64m+40 八百河大桥40 In预应力混凝十 连续槽形梁设讣 程正林 (林同梭国际工程咨询(中国)有限公司，上海市200433) 摘要：宁启铁路复线电气化改造八百河大桥，因受通航净空及两岸接线影响，采用建筑结构高度较低预应力混凝土槽形梁结 构。介绍了槽形梁合理断面设计、构造细节、平面杆系、空间分析计算、车桥耦合分析的过程和结果，有关经验可供相关专业人员 参考。 关键词：槽形梁；铁路连续梁；桥梁设计 中图分类号：U448．21+5 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2014)07—0174—03 1 概述 宁启铁路复线电气化改造Ⅱ标段八百河大桥 位于南京市六合区境内。八百河大桥跨越白河， 白河为规划V级通航河道，两岸接线受现状条件 限制无法抬高，因此不得不采用建筑高度相对低 m+64m+40 的大跨度结构桥梁，采用40 1TI预应 力混凝土连续槽形梁比常规预应力混凝土连续梁 结构，接线降低2．41TI。另外，采用槽形梁结构 图1槽形梁横断面(单位：cm) 断面利用率高、能有效降低噪音、防止车辆出轨 3．2预应力钢束布置 及倾覆下落等优点。 本桥采用三向预应力体系。纵向和横向预应 力采用Ⅱ级低松弛钢绞线，产品应符合 2主要技术标准 860 GB／T5224—2003的标准。标准强度厶=1MPa， (1)活载标准：中活载； 公称直径15．21T11TI，公称面积1391T11T12，E。=1．95× 105 200 MPa。竖向预应力采用JL25精扎螺纹钢筋 (2)设计时速： kndh； (3)正线数目：双线； 厶=830MPa，每道腹板设置2列。锚具采用符合 (4)轨道结构：有渣桥面。 和连接器》中I类要求的锚具，横向束交错单侧 3结构设计 张拉，采用扁锚。孔道采用塑料波纹管，孔道摩 3．1结构尺寸拟定 阻系数0．17，孔道偏差系数0．0015。纵向预应力 梁高：中、边跨跨中梁高41TI，支点点局部 布置见图3。 位置加厚到4．51TI。 4结构分析 梁宽：槽形梁总宽度11．11TI，底面总宽度为 9．8 1TI。 4．1 设计荷载 1TI，内侧净宽7．5 板厚：道床板厚度为0．61TI，支点处加厚到 (1)恒载 1．11TI；槽形梁腹板厚度为0．651TI，支点处腹板 梁体自重：混凝土容重取26kN／m3； 加厚到0．91TI上翼缘宽度1．81TI；支点，中、边 二期恒载：包括钢轨、扣件、垫板、道渣、 跨跨中及中跨4分点位置设计肋板加劲。槽形梁 电缆槽、挡渣墙、接触网等，按有渣桥面考虑。 一般构造详图1、图2。