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2014年7月第7期 城市道桥与防洪 道路交通 55 梧州市道路交通规划研究 赵红坡 (上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海市200092) 摘要：梧州市是广西壮族自治区的东大门，具有全国主要内河港口、国内区域性综合交通运输枢纽等重要职能。在准确把握梧 州市现状道路交通存在问题及未来交通发展趋势和面临的挑战的基础上，提出针对性的规划目标和策略，构建了梧州市中心城 区干路网络，并对规划方案进行了详尽评价。 关键词：梧州市；道路交通规划；通道规划 中图分类号：U491．1 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2014)07—0055—04 1 梧州市社会经济及道路概况 1．1社会经济发展概况 588 梧州市市域总面积12 km2，辖万秀区、 长洲区、龙圩区等3个市辖区及苍梧县、藤县、 三．．，／ 蒙山县和岑溪市3县1市。至2011年底，全市■一／、． 常住人口为327．64万人。现状中心城区建成区面 积约37km2，常住人口约59万人。 梧州集广西水流量85％以上，有广西“水上 门户”之称，与粤港澳一水相连，水路距广州341 km，香港436km，澳门384km，为广西距港澳 图1梧州市土地利用规划图 最近的港口口岸城市，享有“百年商埠”之美 誉。梧州口岸为国家一类口岸，梧州口岸有百年 万人，城市建设用地约200km2。形成“一带两轴 对外贸易历史，设施齐全，基础较好，与世界五 三片区十组团”的两江三岸多组团式空问布局结 构，见图2。 大洲130多个国家和地区有贸易往来。2011年全 市完成国内生产总值(GDP)742．49亿元，同比增长 14．3％。三次产业比重为13．1：62．7：24．2，经济结 构进一步优化，二三产业共同推动经济发展的格 局进一步稳固。 1．2区域规划概况 根据《梧州市城市总体规划(2011-2030年)》， 梧州市将发展为广西西江经济带门户和中心城 市、岭南文化山水名城，并将承担全国主要内河 港口、国内区域性综合交通运输枢纽、粤桂合作 特别实验区、桂东国家级承接产业转移示范区的 核心城市、以特色加工制造业为主的现代临港工 图2梧州币中心城区空间结构布局图 业基地、桂东经济区大宗商贸物流基地和物流总 1．3梧州市道路交通现状 部、区域性休闲旅游目的地和旅客集散地及宜 1．3．1道路设施情况 居、宜业、宜游的岭南特色文化名城等重要职 至2011年底，梧州市中心城建成干道总里程 能，见图1。 约99km，其中，主干路84km，次干路15km， 规划至2030年梧州市中心城区人口达到192 见表1和图3。 收稿日期：2014一04一01 1．3．2道路交通运行情况 作者简介：赵红坡(1981一)，男，河南关P4I1人，工程师，从事道 路交通规划工作。 (1)总体通行情况良好，个别节点高峰期问 万方数据 56 道路交通 城市道桥与防洪 2014年7月第7期 表1梧州市中心城区干路情况表 三者远离建成区；河东河西组团与龙圩组团之间