独塔斜拉桥拉索锚固区混凝土设计与应力计算.pdfVIP

146桥梁结构 城市道桥与防洪 2014年7月第7期 独塔斜拉桥拉索锚同区混凝十设讣与应力讣算 谢宝健 (天津市市政设计研究院深圳分院，广东深圳518000) 摘要：该文采用ANSYS大型三维有限元软件对东平东江大桥独塔斜拉索锚固区混凝土进行应力分析。建立全塔仿真模型，在 模型中模拟环向预应力系统，并考虑预应力损失，通过计算得出拉索锚固区应力分布情况。结果表明该计算方法较为准确，环向 预应力设计较为合理。 关键词：独塔斜拉桥；拉索锚固区；应力分析 中图分类号：U441+．5 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2014)07—0146—03 塔冠横桥向成“V”型，并考虑挖空，形成艺术造 0前言 型。塔上斜拉索直接锚固于内塔壁凸出的锯齿状 独塔斜拉桥因为结构优美、大气简洁，适用 混凝土块上，凸出的锯齿锚固要比内凹的锯齿锚 跨径灵活而受到广泛采用。独塔斜拉桥的主塔通 块做法更安全可靠，拉索锚固区部分采用二次张 过拉索的传递承担主梁的恒载和活载。主塔的承 拉预应力钢绞线。 载能力、使用性能及耐久性事关整座桥梁的安全 2计算荷载及环向预应力系统 及服务性能，因此，主塔的设计具有十分重要的 地位。拉索锚固区又是将索力牢靠、均匀地传递 2．1 计算模型中考虑的荷载 到主塔塔身的重要受力构件，拉索锚固区的设计 (1)恒载： 是整个主塔设计的关键点。主塔的斜拉索锚固区 混凝土主塔采用C60混凝土，混凝土容重取 混凝土受到恒载、拉索索力、环向预应力等等多 为26kN／m3。 种荷载的综合作用，受力非常复杂。本文基于东 (2)斜拉索索力： 平东江大桥实际工程案例，采用大型有限元软件 ANSYS对主塔建立整体模型，对主塔拉索锚固区体模型进行静力计算分析，主梁、主塔、墩身、 混凝土进行应力分析。 桩基采用梁单元模拟，拉索采用只受拉索单元模 1 工程概况 拟，采用Ernst公式修正拉索弹模，从而考虑拉索 垂度的影响。 东平东江大桥总体位于$255(东江大桥)和 816 取使用阶段最不利荷载组合下索力工况，塔 X195(石洲大桥)之问，呈南北走向，桥长约1131， 364 其中主桥为2×148131独塔斜拉桥。该桥双孔单向 顶从上至下依次为：L21(R21)为6kN；L20(R20) 878 通航，采用独塔布置，这样可减少主桥长度，采 为6138kN；L19(R19)为5 5703 381 用塔、梁固结的预应力混凝土独塔单索面斜拉 kN；L17(R17)为5 5221 600 桥，主梁采用流线形单箱五室断面。桥梁宽度为 kN。成桥索力为L21(R21)索力为5kN；